当下，汽车领域的竞争愈发白热化，国产品牌更是如此。咱们今天就来聊聊，国内市场上这3台车型的产品力如何，顺便探讨下它们是怎么提升市场占有率的。在这样的大环境里，各大车企为了抢占市场先机，那竞争的激烈程度，用“白热化”形容都不为过，各种“大招”“新招”频出，都想在消费者心中争得一席之地。

比亚迪秦PLUSDM-i指导价11.18万至16.58万，现在降幅9800元

在众多车型里，不得不提比亚迪的DM-i技术，它可是立下了汗马功劳。就拿秦PLUSDM-i来说，我觉得它堪称市场上性价比超高的插电式混动轿车，价格确实很亲民。再看比亚迪秦系列的销量，这增长势头，简直像开了挂一样迅猛，不管是纯电动车型，还是搭载DM-i动力的车型，都深受消费者追捧，在市场上一路高歌猛进。

秦PLUSDM-i有个很突出的优势，它能上绿色新能源车牌，还免征购置税，这对消费者来说吸引力可不小。我留意到一组数据，秦系列的累计销量已经达到357930辆了，这成绩相当亮眼。对于那些家里不方便安装充电桩，充电条件不太好的用户而言，秦PLUSDM-i也很贴心。即便电量处于低水平，它的油耗也就3.8L/100km，油耗表现相当出色。再看价格，它和主流油车差不多，在大多数消费者的预算范围内，性价比超高。

正是凭借这些优势，秦PLUSDM-i才这么“能打”。据中国汽车工业协会统计，今年前10个月，它跟朗逸的销量差距在不断缩小，越来越接近朗逸了。自从上市以来，它就备受国人喜爱，好多原本打算入手A级燃油车的消费者，都纷纷转向了比亚迪，选择秦PLUSDM-i，看得出大家对它的认可度是真的高。

零跑C01售价13.68万元至19.98万，现在降幅2.5万左右

你知道吗？零跑这个品牌，一直以来可都把“成本效益”看得很重，这一点在销量数据上就能体现出来。就拿10月份来说，它的交付量达到了16520台，平常每个月销量也能稳稳地保持在4000-8000台这个区间，成绩真挺不错的。之前推出的C11就挺受关注，而零跑C01新车同样走的是“性价比”路线，我觉得这是很明智的打法。

值得一提，零跑C01这尺寸可不小，长宽高分别达到了5050毫米、1902毫米、1509毫米，看起来特别大气。再说说它的定位，和蔚来ET7一样，都被定位成中大型电动轿车，轴距达到了2930mm，这空间表现肯定差不了，坐在车里，腿部、头部空间都能很宽敞，舒适性应该挺有保障。当然，这里还得特别指出一点。值得注意的是，NIOET7也定位为中大型车辆，售价要45.8万起，而C01只需20万，性价比杠杠的。

零跑C01在续航上的表现可真挺亮眼，轻轻松松就能给你带来600-700公里的续航里程，日常出行基本不用电量问题。在加速区间为4-7秒，版本不同加速性能不同！我对比了一下同价格区间、同级别车型，像它这样续航、加速兼顾得这么好的，还真不多见。

再看看内饰，置了好几块大屏幕，科技感满满，操作起来也方便。不管是续航、加速，还是内饰，零跑C01在这些方面都稳稳地处在主流水平，综合来看，它在同级里的竞争力很强，要是你正打算购买一辆续航能达到600公里左右的电动车，真不妨多考虑考虑它。

名爵MG7售价11.98万到17.98万，现在降幅2万左右

外观设计特别有冲击力，带着股浓浓的保时捷风格，就好像是把保时捷的设计精髓借鉴了过来。从A柱末端开始，车顶线条就一路流畅地滑下，这种溜背造型，动感十足。还有那电动尾翼，一升起来，立马增添了几分跑车的炫酷感；烟熏式尾灯，点亮之后辨识度超高，在夜晚看着特别酷炫；黑色的MG车标，相比传统颜色，显得更加神秘、个性；双边四出排气孔，看着就很霸气，启动的时候，排气声浪能吸引不少录入的目光。这么多能抓住年轻人眼球的设计元素凑在一起，怪不得好多网友都觉得它太对年轻人的胃口了，简直就是为追求时尚、动感的年轻群体量身打造的。

内饰采用双联屏设计，科技感就拉满了。再看MG7的电子变速杆，我看着跟宝马的“鸡腿”变速杆还有点像，有那么股子精致、高级的味。而且它还保留了好多物理按钮，这点真挺贴心的，对于习惯实体按键操作的朋友来说，盲操都没问题，便利性十足。值得一提的是，它的9速自动变速器可是大有来头，来自大名鼎鼎的供应商ZF，这就相当于给车子的性能表现上了一道“保险”，换挡啥的肯定更顺滑、精准。

在动力这块，2.0T发动机最大功率能达到192千瓦，这动力输出，日常驾驶也好，偶尔想激情一把也罢，都绝对够用。再讲讲车身尺寸，长、宽、高分别是4884毫米、1889毫米、1447毫米，轴距达到2778毫米，因此乘坐空间也是得到车主一致好评。对此，你会如何选择呢？欢迎转发讨论。