这两天国内权威媒体给出了一个很有意思的数据：目前国内新能源汽车品牌中，鸿蒙智行的均价最高，超过38万元，比奔驰和宝马还要高一大截。能有这样的成绩，来自华为的加持是个关键性因素。

于是市场上就有了一个所谓“含华量”的概念，即一款车中华为核心零部件的“含量”。我们熟悉的智界S7和阿维塔12都是与华为深度合作的车型，那么这两款含华量很高的车型，哪一款更值得入手呢？

不同的设计流派

现在的国产新能源汽车，在设计上都有两把刷子。阿维塔12和智界的定位都比较高，在设计上自然也不甘人后。

智界S7采用家族式设计，封闭式前脸搭配特殊的C型大灯，同时还有贯穿式灯带。由于搭载了华为智慧大灯，因此它的前脸与鸿蒙智行其它车型相差不大，辨识度也比较高。

阿维塔12其实也算是华为系，但它不是华为智选车模式，因此在设计上自成一格，前脸看上去像是一个笑脸，辨识度方面要更高一些，但作为一款高端车型，这样的造型可能会劝退一些商务人士。

从车身侧面看上去，两款车也有比较大的区别，智界S7采用了常见的溜背式车身，车尾设计了尾翼，看上去比较动感；阿维塔12则更加激进一些，它的车尾弧度更大，有一些跨界车的风格，哪一种更好看，是一个见仁见智的问题。

再来看一下内饰布局，智界S7采用家族式设计，搭载15.6英寸中控屏，坐在驾驶舱内还可以看到无线充电板、椭圆形方向盘以及专属的华为SOUND扬声器；阿维塔12也搭载了15.6英寸中控屏，与智界S7一样都采用了全触控化设计，风格上大同小异，都属于科技感比较强的那种类型。

应该这么说，智界S7和阿维塔12在设计上是有一些共同特征的，同时也都有自己的特色，颜值和设计方面都达到了比较高的水平。

哪一款车性能更强？

智界S7和阿维塔12，都以华为提供的核心零部件为卖点。其中智界S7 2025款Ultra四驱长续航版本售价为31.98万元，阿维塔12 2025款Max纯电版四驱售价为30.99万元，两款车价格比较接近，那么哪一款车的性能更强呢？

仔细观察就会发现，华为现在除了没有生产线、不能自主制造动力电池之外，已经基本打通了一款电动汽车零部件的绝大多数环节。以动力系统为例，智界S7的动力系统就来自于华为，搭载了功率为365kW的前后双电机，同时还匹配电动四驱系统，CLTC工况下续航里程为785km，在同级别车型中的表现还是不错的。

阿维塔12也是华为系车型，动力系统也是由华为“操刀”。这款车搭载功率为402kW的前后双电机和电动四驱系统，CLTC工况下续航里程为705km，与智界S7相比有一定差距，不过动力输出方面有一定优势。

在智能驾驶方面，两款车属于标准的“系出同门”，都搭载了来自华为的ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，除了常见的L2级别驾驶辅助功能之外，还能够实现高速NOA。在目前国内新能源市场上，华为的这套高阶智驾系统可以说是“顶流”，成为两款车的共同卖点。

同时，两款车还有另外一个共同点，那就是都搭载了华为鸿蒙4.0智能座舱，在语音交互、应用商店等方面的区别，可能仅限于一个叫“小艺”，一个叫“小塔”，在具体体验上差别不大。

哪一款车更值得入手？

智界S7和阿维塔12都以华为的核心零部件为主要卖点，我们选择的这两款车售价也比较接近，颜值方面也是不相上下，想在这两款车之间进行二选一，还真不太容易。

不过，两款车在一些基础功能方面还是有所区别的。

      以尺寸为例，智界S7车身长度为4971mm，轴距达到了2950mm；而阿维塔12车身长度为5020mm，轴距则达到了3020mm，两款车虽然是同一级别，阿维塔12在空间方面显然更胜一筹。

此外，两款车在细节上也有差别。智界S7采用的是仿皮材质座椅，而阿维塔12为真皮材质；智界S7副驾驶采用零重力座椅，并且可以进行旋转调节，阿维塔12主副驾均为零重力座椅，但没有旋转调节功能；此外智界S7搭载的是华为SOUND扬声器，而阿维塔12则来自于英国之宝。

先来看一下销量。2024年11月份智界S7的销量已经突破万辆，而阿维塔12的销量还在2000+的水平上徘徊，差别非常明显。市场表现证明，华为的深度参与，是智界S7销量暴涨的重要原因，阿维塔12虽然也搭载了鸿蒙4.0智能座舱和华为ADS 3.0智驾系统，但与智界S7相比，含华量低了一些。在核心功能差别不大的情况下，跟着大众走，应该没什么问题。

阿维塔12手握华为核心装备，销量却提不上去，这与它的外观设计、渠道建设有一定关系，说明它还需要继续努力，因为华为也不是万能招牌。对消费者来说，现阶段选择已经得到消费者认可的智界S7，还是更稳妥一些。