文/王俣祺

导语：如果是前几年的D级SUV市场，面对一系列合资车“力排众议”选择一款国产新能源车，还是需要很大的勇气的。不过随着包括问界M9等车型的横空出世，可以说正式打破外国豪车的垄断。如今，问界M9迎来了新的挑战者——腾势N9。下面就一起看看这款被比亚迪寄予厚望，肩负着重振腾势N系列重任的新车，在面对早已在市场上“遥遥领先”的问界M9时的表现究竟如何。

国产双雄“换血”D级SUV市场

整个D级SUV市场，近年来的发展势头还是很猛的。原先，这个细分市场几乎都被少数的合资大牌牢牢把着，比如路虎揽胜、奔驰GLS这些传统豪强长期占据着主导地位，年销量虽然说不上多么庞大但是市场的集中度极高。然而，随着新能源的兴起，理想L9率先打破僵局，以创新的产品理念和出色的市场表现成功“搅局”。随后，问界M9的强势入场，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。现如今，这个市场已经不再是传统豪华品牌的舞台，新能源车型凭借智能化水平高、使用成本低等独特的优势，逐渐吸引了更多消费者的目光，市场销量也呈现出快速增长的趋势。

腾势和问界在这一细分市场有着截然不同却又各有千秋的战略布局。具体来看，腾势的发展之路真可以用“波澜起伏”来形容。一开始腾势D9的“天选”开局让品牌风光无限，但后来的腾势N7和N8却都没能达到预期，让整个腾势N系列陷入困境。不过，腾势也没有放弃这条线，而是全力投入到腾势N9的研发中。整个过程中，比亚迪充分发挥其国内顶尖技术研发方面的优势，将云辇A双腔空悬、易三方高功率三电机、大角度后轮转向等一系列备受好评的先进技术融入其中，为腾势N9注入了强大的竞争力基因。从广州车展的惊艳亮相就能看出，腾势试图凭借腾势N9的全方位优势，在D级SUV市场站稳脚跟，重塑品牌的高端形象，满足那些高净值消费者的需求。

而问界则借助华为“遥遥领先”的科技力量，高举“新豪华”大旗，全力打造科技与传统豪华相融合的产品，精准定位那些对科技痴迷、渴望个性用车方式的消费者群体。毕竟问界自诞生起就与华为紧密相连，凭借国内顶级的技术背书，一路高歌猛进。问界M9作为品牌的旗舰之作，从最初的概念设计到最终的量产上市，一直是备受瞩目。在研发过程中，充分利用华为在智能领域的顶尖技术，再加上规模庞大的“华为粉”鼎力支持，上市后也迅速获得了不错的成绩，大定数量和月销量持续攀升，直接成为问界的中流砥柱。

引以为豪的座舱让后辈“秀”了？

腾势N9主打一个家庭与科技的融合，这一点从外观上就有所体现。前脸部分，封闭式的车头搭配造型独特的双层LED日行灯带，车侧流畅的线条搭配上扬的腰线和裙线动感十足，无侧水切和纯平玻璃设计让N9的豪华感提升了一个档次。车尾的灵感源自古代建筑窗棂，浓郁的东方文化韵味是比亚迪的老传统了。双色/纯黑涂装的22英寸多辐轮辋与黄色制动卡钳搭配，让N9还是保留了很多运动感的。

对于现在越来越多的二孩家庭来说，腾势N9宽敞的车内空间和灵活多变的座椅布局简直是福音。车内大量皮革材质的运用，给人一种被云朵包裹的感觉，触感极佳。座椅方面，全车6座椅电动调节且前后4座椅配备通风、加热、按摩等功能，副驾的零重力浮感座椅和四向女王腿托所提供的舒适感受更是不用多说。在全家出行时，丰富的座椅调节功能可以让每个家人都找到最舒服的姿势，二三排座椅放平后形成的超大空间甚至能充当一个临时卧室了，无论是平时接送孩子，还是周末全家出去玩，N9都能给出合适的应对方式。

中控台的平直线条设计某种程度上算是和外观的相互呼应，视觉效果还是很大气的。车内的屏幕组合很吸引眼球，13.2英寸的主副驾驶娱乐信息屏、17.3英寸的中控屏和50英寸的AR-HUD，以及第二排顶部的17.3寸后排吸顶屏，整个车内几乎被堆砌成了一个私人影院。此外，车内的11.5L双层冰箱、双桌板、四个50W无线快充等配置，对于家庭用户来说是真的方便。而且，在第三排座椅立起来的时候，N9的后备厢依旧有很大的储物空间，足以应对一般家庭出门会带的东西，无论是行李、户外装备还是运动装备都能轻松收纳。

再来看问界M9这边，按理说华为是在智能化方面给予了支持，但M9的外观莫名也给人一种很“典”的华为风。问界M9号称“鲲鹏展翼”的设计语言很有辨识度，造型上圆润饱满，雨滴般的大灯贯穿连接。车身侧面的多幅轮毂、双色车身和大面积镀铬处理，还是很有豪华气质的。车尾设计得简洁大方，尾灯和头灯一样，整体视觉上很统一。

“华为系”对车内的定调还是很统一的，就是致力于打造一个移动的智能科技空间。问界M9的内饰对于这种城市白领而言可太对味了，无论是在日常通勤还是商务出行，都能彰显身份与品位。整个车内号称是科技感与舒适性的完美结合，座椅方面官方称之为“六座均权头等舱体验座椅”，既然敢这么起名，舒适度肯定还是过关的，而且车里地板接近纯平，让乘坐空间显得更宽了，第二排独立座椅乘坐感受不错，副驾的女王座下方也有腿托，包括第三排座椅的无线充电、电动调节、电动加热等功能也是具备的。

车内三块大面积触控屏搭配鸿蒙4车机系统，该说不说华为这方面还是值得信赖的。仪表的三种主题风格和三幅式方向盘设计，给人一种很精致的感觉。虽然没有大尺寸后排娱乐屏，但是激光投影的后排智慧屏也给后排乘客带来了娱乐选择，车内的冰箱等设备也进一步提升了整体的舒适感。从舒适性角度看两款车差别不大，但是问界M9的空间灵活性上确实是差了点儿，不过也不能怪它，毕竟车内功能现在更新换代太快，问界之后也未必跟不上进步速度。

各显其能的“技术大牛”

说到技术层面，那问界M9肯定是先坐不住了，华为ADS2.0自动驾驶辅助系统绝对是M9智能配置的王牌。随着迭代升级，现在华为的这套系统真的越来越像老司机了，在各种复杂路况下都能开，无论是面对非机动车逆行的混乱路况，还是行人拥挤的复杂地段，甚至是多方向的路口，它都能精准识别并顺利通过。数据上看，M9的驾驶效率在某些情况下甚至已经超越了人类。尽管，华为这套智驾系统在“脑子短路”的情况下也挺奇葩的，但是某种情况来看，在目前智驾技术的发展成果方面，矬子里拔将军也不失为一种成功。

就单说智驾方面，腾势N9确实比不了“遥遥领先”的实力，不过从车顶的激光雷达和车身周围的多组摄像头也不难看出，N9的高阶智驾功能应该还是有着不错的技术基础。下面重点来了，要说腾势N9的核心竞争力，那就是此次从比亚迪“移植”过来的易三方技术平台，它可不只是提升了动力性能，而且还赋予了车辆卓越的智能化操控能力。就比如之前很火的圆规掉头，让N9可以轻松实现小半径转弯。还有智能蟹行功能更是让N9可以“横行霸道”，绝对是极端侧方位停车的救星，极大地提升了N9的实用性和便利性，对于大型SUV来说还是很有必要的，如果说问界M9是让驾驶者的“大脑”更聪明，那腾势N9则是让驾驶员的“双手”更灵活了。

动力续航“神仙打击”

腾势N9的动力系统十分强劲，毕竟比亚迪还是很有造车底蕴的，2.0T发动机与三电机组成的插混动力系统，发动机最大功率为152kW，前电机最大功率为200kW，后电机最大功率均为240kW，电动总功率高达680kW，这样的动力让N9无论是在起步的爆发力还是高速行驶的持续性都十分出色，零百加速更是有望跻身同级前列。

在续航方面，腾势N9配备的磷酸铁锂电池容量为46.992kWh，官方给出的纯电续航里程为165km，百公里馈电油耗为7.29L，这一续航表现虽然只能说中规中矩，但日常城市通勤纯电模式基本够用了，到需要长途出行时，燃油发动机一介入，反正续航焦虑肯定是谈不上了。

问界M9提供了增程和纯电两种动力版本，增程版采用了1.5T增程器+双电机的动力总成，发动机最大功率为112kW，双电机最大功率分别为165kW和200kW。纯电动版最大功率分别为160kW和230kW。

其中，M9的增程技术基于自研的“赛翼C2E增程架构”和“RoboREX智能控制技术”，有了这两个技术加持使得M9的综合油耗进一步降低，1L油可发电3.6度以上，再一次处于“遥遥领先”的水平。而且多合一的电驱结构不仅提升了电机效率，还释放了更多空间。无论是增程版还是纯电版，动力系统都经过精心调校，行驶时动力输出线性平稳，在高架等上下坡的时候，还能够智能调整功率，减少电机扭矩响应带来的眩晕感，大大提升了驾乘体验。

写在最后

从配置上看，想在腾势N9和问界M9之间做个选择确实挺难，但是要是您明确了自己最主要的需求，答案就很清晰了。从家庭日常出行的角度出发，经常需要接送孩子，或者打算一到周末就来一次全家出游的，那么腾势N9真的可以去试试，整个车内的舒适和便捷程度确实很加分。

当然，如果您是一个科技控，对智驾和车内配置有着强烈的追求，或者更直白点儿说就是奔着华为的名号来的，那么就闭眼选问界M9吧，华为ADS2.0自动驾驶辅助系统肯定能为您带来前所未有的智驾体验。

总而言之，在未来腾势N9和问界M9都会是D级SUV市场中的佼佼者，它们各自都能凭借不同的优势，满足不同消费者的需求，相信最终无论选择哪一款，都能开启一段高品质的用车生活。