作为被人送外号“保时米”的小米 SU7，先天就和保时捷联系在一起了，也被很多人认为是运动车型的代表。但流量不一定等于实力，今天就拿同级别相近价位的极越 07 来对比一下，看看谁的驾驶品质更好，以及对于纯电动车最核心的续航方面谁更出色。

为了方便对比，都选用最有代表性的中配来对比，这次选用小米 SU7 Pro 和极越 07 长续航版，售价分别是 24.59 万和 21.99 万元，其中小米比极越贵了 2.6 万元，看看比小米 SU7 更实惠的极越 07 能不能在实际表现中更胜一筹。

从底盘悬挂来看，二者都是前双叉臂后多连杆的悬挂，在同级中都属于第一梯队，但具体来看，第一梯队之间也是有一定差距的。

极越 07 采用的前双叉臂后 H-arm 多连杆悬架，并且均为全铝材质。H-arm 多连杆是一种较为特殊的多连杆结构，一根粗壮的 H 型下摆臂可以替代两根连杆，约束车轮横向和纵向的部分受力。可以大幅度提升转向响应特性，驾驶员能够更加精准地控制车辆的行驶轨迹。

相比来说小米SU7采用的是比较常规的后五连杆悬挂结构，主要的下摆臂是铝合金材质，其余四根连杆都是冲压钢板。

另外在其他方面，比如极越 07 的制动性能，标配状态下百零制动距离能达到 34.1 米，如果选装 Brembo 四活塞高性能卡钳，刹车距离可进一步减少。

总体来说，在底盘方面极越 07 更舍得下本，各方面用料都堪称越级，另外得益于优秀的浩瀚 SEA 架构，极越 07 的驾驶质感先天就非常成熟了（H-arm 调校起来还是比较难的）。相对来说，小米 SU7作为小米旗下的第一台车，经验上会稍有不足。

另外秉持极越的性能和智能基因，全球首台智驾超跑——极越ROBO X 近期在广州车展亮相，新车搭载了先进的 AI 智能座舱，动力上采用四电机动力系统，零百加速不到 1.9 秒，车身采用碳纤维一体化车架，整⻋重量 1850kg，妥妥的性能怪兽。

有了好的底盘和驾驶质感，续航能力也十分关键，站在 2024 年的角度来看，如果续航能有 800km 以上可以说是基本没有“里程焦虑”了。

恰好这次两台车的续航都超过了 800km。

其中极越 07 长续航版的 CLTC 续航达到了 880km，是同级别中最长的了，其采用的是 100kWh 的宁德时代三元麒麟电池，可以说是直接“拉满了”。

小米 SU7 的续航表现也不错，搭载的是宁德时代的 94.3kWh 的神行电池，无论是电池容量还是技术都要落后极越 07 一些。最终小米 SU7 的 CLTC 续航是 830km，比极越 07 少了 50km。

不要小看这 50km，关键时候说不定能帮你开到下一个充电桩。

另外极越 07 标配了最新的 ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，也是国内最快切换端到端大模型的架构之一，硬件方面也是“拉满”，双英伟达 Orin- X 芯片，算力达到 508TOPS，同时有 34 个感知单元。

极越的智驾能力相信很多人已经比较认可了，近期被很多网友称为“车界最卷 CEO”的极越 CEO 夏一平还来了一次 24 小时智驾 2000 公里的直播。

此次挑战从成都启程，途经贵州、广西和江西，最终抵达厦门，路上地形复杂，海拔最高到达过 1100 米，中间还遇到了大雨和浓雾这样的恶劣天气，无论是对智驾还是续航的挑战都非常大。

在 2000 公里的复杂征程中，极越 07 智驾的发挥十分稳定，同时续航也非常“实”，在智驾的加持下，很多时候实际续航能赶上 CLTC 标准。

当然极越智能的地方还不止是智驾，还有百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等于一身，可以说是集百度 AI 之大成，不仅车好开，开的远，路上还能一路享受智能化带来的先进体验。

综合来看，极越 07 和小米 SU7 都是 20 万+非常值得购买的纯电轿车，但从底盘、驾驶质感、续航以及智能化体验来看，极越 07 在价格便宜了 2.6 万的情况下，表现还要更好。并且现在购买极越 07 还有终身质保、购车礼 5000 元、保险礼 8000 元，选配最高立减 2.55 万，可以说现在正是入手的好时机。