在汽车圈，小米SU7算是典型的网红产品，不少持币待购的消费者也都看过这款车。不过，小米毕竟是车圈新秀，大家犹豫不决也不足为奇。讲真，如果你现在还在纠结20多万买小米SU7值不值，不妨跟随小编看一看接下来说的这款极越07，一辆购入门槛更低，却更加智能的“C级纯电AI智驾轿车”。

作为极越品牌旗下的首款轿车产品，极越07不仅拥有和小米SU7同样出色的外观内饰设计、强悍性能等，重点是其在智能化层面的表现实在是给力，甚至有网友表示，极越07不仅仅是一台出行工具，更是可依靠的AI伙伴。毕竟作为吉利和百度的联姻产品，极越汽车集百度众多科技于一身，百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态应有尽有，以科技之力铸就智能出行。

坐进车内，极越07的未来感和科技感俨然比小米SU7更胜一筹。相比小米SU7略显传统的运动设计，极越07的内饰充分考虑了满足未来智能技术普及后的需求。很多网友可能只是看到极越07配备的35.6英寸、6k分辨率3D无界一体大屏，反而忽视了其背后的隐性实力。

最典型的就是极越07采用的是高通晓龙8295P芯片，而小米SU7用的还是高通晓龙8295芯片。现阶段来说，二者的表现旗鼓相当，功能也都足够优秀，但架不住汽车不是快销品，从长远使用、升级的角度来说，极越07的底气还是更足一些。

很多人可能会说，小米的小爱同学很好用，但极越07的语音助手SIMO还融合AI大模型技术（文心一言4.0）同样不逊色。事实上，二者的车机系统均融合强大的AI科技，实现了出色的人机交互体验。关于这一点，还真的很难区分胜负，不过，极越07因为硬件的关系，显然赋予了副驾驶位更出色的用车体验。

如果说极越07的智能座舱更多是胜在硬件部分，那么它的高阶智驾则足以让关注小米SU7的准车主“移情别恋”。毕竟在近期德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，极越可是排名第二。

单单从功能层面来说，极越07和小米SU7都能实现高速NOA和城市NOA，但实际体验层面，极越07就像提供了一个驾龄5、6年的老司机帮你开车，而小米SU7的高阶智驾则像是一位开了2、3年的成熟司机。二者最大的差别，就是在一些特殊情况下的处理能力。

比如面对一些车辆的加塞情况，极越07会根据周边环境、车速、车距等多方面因素迅速且精准地做出判断。它可能会适当减速保持安全距离，也可能缩减与前车距离，避免对方加塞，同时平稳调整自身行驶轨迹，以最稳妥的方式应对加塞车辆。

小米SU7在处理类似情况时，反应速度也不慢，但更多的时候是会选择给对方让行。另外，小米SU7的高阶智驾在遇到特殊情况时，偶尔还会出现急刹车或者避让动作不够优雅的情况，一定程度上影响了驾乘的舒适性。但整体来说，小米SU7的高阶智驾也要比很多新手靠谱。

总之，小米SU7是足够优秀，但极越07的表现显然更胜一筹。再加上极越07不仅购入门槛更低，目前还有限时锁单礼5,000积分、现金优惠5,000元、保险礼8,000元、选配最高立减25,500元等权益，像是U型方向盘、21寸轮毂套装等都有一定程度上的价格减免。所以，想买车的网友不妨去试驾一下极越07，相信它不会让你失望。