写在最后：

相比于各种配置上的对比，对于一家车企来说，销量才是实力最好的体现。小鹏汽车在2024年9月的交付量创下了历史新高，共交付了21,352台，同比增长39%，环比增长52%。1月至9月累计交付新车共98,561台，同比增长21%‌。在竞争激烈的国内汽车市场，小鹏汽车还是经受住了挑战，终端销量依然保持快速增长。但1-9月同期极越汽车的销量还未能突破9000辆，不到小鹏9月单月销量的一半。

通过以上的对比我们就可以发现，极越07在很多驾乘相关的配置上有些是为了创新而创新，搭载了一些不太实用的功能。尤其是让消费者难以接受的是，作为极越/百度在国内立足的高端智驾，在极越07上甚至都是选配。至于小鹏P7i 702Pro，不仅在驾驶体验上有着传统车企般的老道，而且在智驾功能搭载上非常大方，让每一个小鹏P7i的车主都能感受到智驾带来的生活便利。更不要说小鹏P7i 702Pro版在和同级别的极越07 标准版对比中，无论是续航还是动力性都力压后者一筹。

谁是真正的老司机，谁才是经验欠缺的新势力，相信早已经一目了然。这也能从另一个角度充分说明，为什么小鹏在销量上可以始终力压极越，把其远远甩在身后。毕竟宠消费者，是需要实力和真金白银投入的。据说现在终端优惠力度再加码，20.99万就拿到小鹏P7i 702Pro，还不去试试。