如果手头就7万块，想买到车身小巧又不失长续航的代步小车，还得把轻奢颜值感带上，那肯定少不了小尺寸销量担当五菱缤果和新晋颜值性价比零跑全新T03，那咱们就来个深度对比，看看入手谁花钱更走心。

现在买电车，先不说个头大小，都讲究个续航长，那零跑全新T03的403舒享版和五菱缤果333悦享版，正好能拿来比较，毕竟从价格的对等性上，两台车可以说是势均力敌，同时为了满足市区不一定有自有充电桩的情况下，两台车均有快、慢充插口，不过在日常用车时，在使用对电池更友好的慢充情况下，403公里续航的零跑全新T03可以做到直流快充充电（30%-80%）仅需36分钟，在长续航电池的充电效率合理性上，有明显的改进，而且配备了80kW的大功率电机，小而快面对时下城市复杂的驾驶环境需求，零跑全新T03整体提速感确实来的更快。

而且在同级别车型里，零跑全新T03直接给到了41.3度大电池，解决了“小车只配小续航”的窘境。

五菱缤果作为既五菱宏光MINI后的第二台电动小车主力军，从外观尺寸的设计上，主打一个“圆”，接近宏光迷你顶配的价格，入手一台四座颜值更复古的小代步，也是不错的选择，那对于缤果来说，能拿得出手的就是50kW三合一水冷扁线电机，主打一个小尺寸高速长续航，这也是上市以来缤果能快速切入市场的关键。

整体尺寸及细节方面，两台车都是针对市区小尺寸代步用户而来的，具备不错的操控灵活度，尤其是对于刚拿本的新手，在驾驶时偶尔会出现操作盲从情况，比如倒车踩错，前进一脚上马路呀等情况，两车均配备自动驻车和上坡辅助功能，但是在主被动安全防护方面，零跑全新T03具备2个超声波雷达，即便是走走停停的拥堵路况，零跑全新T03雷达感知更敏捷，一般小型车很容易刮擦地盘，两车同为15寸轮圈，零跑全新T03具备接近角22°离去角42°，且是强度和颜值感兼备的铝合金轮辋。

可能不少人会记得前些日子那位给救护车让路而开上路牙的T03热心女士，突发状况时的表现，足以证实T03在底盘通过性的优秀状态。

内饰设计方面，两台车都是采用圆润设计风格，突出完整流畅的感觉，在操作便捷性上，零跑全新T03采用怀挡设计，这也是时下主流新能源车型惯用的档位切换结构，那五菱缤果则采用扶手箱位置的旋钮换挡方式，在盲操作这块略显逊色，就内饰设计的视觉感，主打面对更在意颜值的女性用户，从彩色的搭配和置物口的预留和位置来看，相比来说，零跑全新T03的设计美感更能赢得女性车主的青睐。

新能源车不得不说的车机操控方面，零跑全新T03使用10.1英寸液晶屏搭配Leapmotor OS车机系统，并且可实现车内语音唤醒车机功能，虽然只是小尺寸代步级别，也能轻松解放双手

同时可通过手机远程操作车辆空调功能，在炎热与寒冷中直接手机开启空调制冷或加热，这是很多女性车主在车辆使用便捷性上更看重的点，毕竟谁也不会拒绝一台“知冷知热”的车。

五菱缤果只有333灵犀版在车机方面采用双10.25英寸液晶屏搭配Ling OS车机系统，具备车内语音唤醒功能，手机远程可实现解锁车门、车辆定位的功能。

但是在333的悦享版上，只配备了7英寸液晶仪表盘，无车机导航屏，且在手机远程操控上无法实现更丰富的辅助功能，作为小尺寸代步小车，还要分高低配，这点多少有点遗憾。

麻雀虽小，五脏俱全，零跑全新T03作为日常代步，一般都不会有太长的行驶里程，座椅的包覆感更重要，零跑全新T03的座椅包覆在头枕和腰部的衬托感适中，皮质包覆亲肤感不错，腰部衬托厚度和并不突兀的包裹角度，更适合女性腰背部轮廓，大腿部的延展和支撑角度，贴合人体工程学设计，同时大体重坐上去也不会有明显的下坠感，座椅内部的填充材料具备不错的抗压性，基于1605mm的整备高度，进入车内并不会有压抑感，前后排四人小满载时在横纵方向都不会有压迫感和局促感，后排座椅腿部坐垫支撑感与前排相同。

五菱缤果的座椅在座椅的侧向承托方面会有明显的包裹感，进入车内时座椅与方向盘距离偏小，即便是座椅滑道尽量向后放，座椅的空间感还是会有小局促，而且头枕、腰部、大腿的座椅包裹感偏薄，座椅的皮质亲肤感偏硬。

后排座椅横纵空间没有压迫感和局促感，但是座椅中间位置略窄，4座小车后排座椅还存在中间回缩的“分界设计”，感觉4座车更应该采用整宽幅面的座椅更大气，而且后排座椅的填充物支撑明显强于前排，有明显的差异感。

有兄弟会说了，现在国内的新能源行情，都是自吹自擂，那零跑全新T03作为A0级纯电代步小车，就开启海外销售的渠道还是不错的，比如出海路径上，与一般厂商自建直营渠道或与经销商集团合作不同，零跑与Stellantis合资反向出海，有更多的优质渠道资源与欧洲本土化资源，投放速度快，品牌知名度基础也会更好。

在海外销售的价格方面，即便是入门版售价也是国内起售价的3倍，本身小型车在欧洲就有不错的用户基础，落地即开启与欧洲同价竞品的较量。

9月24日，零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，第一批销售这两款车的欧洲国家有法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士、英国等13国，这就标志着零跑正式直面车企制造竞争激烈的欧洲市场，也是国内小尺寸新能源从“小而糙”到“小而精”的进化，展现零跑品牌进阶发展的真实力。

而且近期在“油管”上，越来越多的外国车评人开始测评零跑全新T03，也收到了不错的反响，其实欧洲人的对车的需求，反倒比我们简单，小而精是他们选车的关键，面对不同需求的用户，零跑全新T03在整车配置性价比方面，还是具备不错的核心实力的。