从2022年诞生开始，昊铂就走了一条最艰难的路。从低端往高端走，往往都是最难的。作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂的冲高之路并不顺利。不是你的车不好，而是更多时候消费者并不将你作为主要的选项。

最近，广汽也想开了，决定先把量走起来，针对置换购车用户出台了多项重磅补贴政策。购买昊铂HT 2023款能够获得3万元的补贴，并且还能与近期出台的2万元以旧换新国补政策叠加，也就是说置换用户至高能够享受5万元的补贴。这是什么概念呢？就是670后驱特高压版只要17.99万元了，这个还是挺吓人的。

昊铂做了不少的创新，比如建设了独立的营销服务体系，有几百家昊铂专属渠道，整个服务品质确实是广汽系第一。 还有专门的补能生态，如果是在广东地区，可以享受到真正“快广近”的补电网络，甚至还有专门的“V2G车网输电计划”。做工和品质方面，昊铂也是高标准严要求，这方面肯定比其他新势力强。

智驾方面昊铂也是走得最远的新势力之一，今年4月份，昊铂无图NDA正式发布，2024款昊铂HT是首搭车型。 昊铂还是全国首个获得L3自动驾驶准入试点公示的品牌，一共210项准入试点要求全部达标。甚至在8月初，昊铂SSR海外版已经正式下线。

但从结果来看，冲高确实是一件非常难的事。其实既有硬核实力的提升，渠道的建设，也有营销层面的多样化。从目前的情况来看，昊铂多数项目只能打80分，少数只能打60分，还需努力。这次的价格调整可以看作是一次蓄力，往回收一收是为了后续更好地上升。

写在最后

昊铂官方还是有点“拘”着，降价就降价，偏偏还要说是吸引有置换需求的BBA或者特斯拉车主。毕竟定位是豪华品牌，咱也给它留点面子，就不过多纠结这个了。

加上国补价格下探5万，对于昊铂HT的置换用户来说，实在是太香了。超过四米九的车身，AEP 3.0纯电平台加星灵电子电气架构的底子，670km的续航，900V高效碳化硅电驱和超充电池，水准以上的智驾。这些因素全部加到一起，还只卖18万，在目前的市场可以说没有对手。

同样价格的SUV，哪款可以与价格调整后的昊铂HT一战？欢迎大家留言。