当宝马宣布退出价格战的时候，大家都以为车市也算是卷到头了，没承想深蓝又掀起了一波内卷的浪潮，推出了20万内首搭华为智驾的中型SUV—深蓝S07，售价区间14.99~21.29万元，同时上市还即享1万元的现金优惠，热度一度盖过了同天发布的比亚迪“双宋”，网友直呼“深蓝出手即王炸，堪称新时代卷王”。

当然，在车圈内还有一个卷王，那就是造车新势力零跑汽车，旗下的零跑C10直接将高通8295智舱芯片，激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的行业顶尖智驾硬件下放到17万以内，也被网友称之为汽车界的价格屠夫。

那么，同为卷王，作为消费者，深蓝S07和零跑C10如何选择才是最明智的呢？

先来看外观，深蓝S07延续了深蓝S7的设计，依然采用了“共生美学”的设计理念，前脸通过简洁的曲面搭配分明的X棱线，让视觉层次更加丰富。两侧配有智能交互灯，由多达696颗LED灯珠组成，可自定义灯效，彰显未来科技感。

宽体低趴的车身设计，搭配超流线型的腰线，再辅以无框车门+隐藏式门把手的加持，使深蓝S07的风阻系数仅为0.258Cd，D柱还配备了可随充放电状态闪烁的呼吸灯，实现科技感与运动感完美结合。车身尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625 mm，轴距2900mm，虽然定位中型SUV，但轴距已经接近甚至超越部分中大型SUV。

车尾的内发光LOGO与贯穿式尾灯融为一体，六边形元素造型的高位刹车灯与前后灯组的设计保持一致，点亮后犹如晶莹剔透的钻石，辨识度拉满。

零跑C10则是秉持了零跑家族的“科技自然美学”设计理念，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，充满力量感。保险杠使用平直线条和型面直角转折，搭配哑铃式下格栅，给人以成熟稳重之感。

侧面的裙线、腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计，将前脸和车尾连接起来，形成整车环抱式设计。车身尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680 mm，轴距2825mm。

尾部采用了极具辨识度的海平线贯穿式尾灯，与整车平行线条相呼应，并支持8种场景的数字化智能灯语，将颜值与科技完美融合，体现出了数字化设计之美，搭配机翼式后扰流板，又能让整车充满活力。

不难看出，深蓝S07轿跑式的运动外观无疑是年轻一族的最爱，而零跑C10的稳重大气，则更偏向于成熟稳重的家庭用车。

内饰方面，深蓝S07采用游艇式环抱设计，55英寸AR-HUD全息式增强现实系统取代了传统仪表屏，成像尺寸超大，即使在强光逆光下，也能清晰显示，搭配电子换挡和隐藏式出风口的设计，让座舱的空间感更强，前排双零重力座椅，按摩、通风、加热、电动腿托一应俱全，还能实现120度躺平，长途久坐不疲劳，舒适感和品质感直接拉满。

智能化方面，深蓝S07搭载Deepal OS智能网联车机系统，全系标配高通骁龙8155和15.6英寸2.5K向日葵屏，屏幕可向主、副驾驶位倾斜，既能让驾驶员方便及时地获取车辆信息，保证行车安全，还能为副驾乘员带来更多的休闲娱乐方式，更有12.3英寸副驾超感智慧屏，可为车上乘员提供丰富的影音娱乐体验。除此之外，还支持全座舱智能场景模式，系统可自动调节空调、座椅，播放音乐等，实现一键满足不同场景下的座舱需求。

当然深蓝S07还有一大卖点是采用纯视觉方案的华为乾崑智驾ADS SE，其不仅能实现包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等高速工况下的智能领航辅助，还支持超160种泊车场景，能够实现多方式多角度泊入泊出，识别精准，即使是新手也无惧复杂的停车场景。

零跑C10则采用了大量采用平直线条与圆角矩形设计，使得整个座舱空间更工整、简约，同时也能把孩子舱内刮碰受伤的风险降到最低，座椅面料还使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，为宝宝提供全方位的呵护，其他触手可及的区域还采用了生物基发泡等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺进行包覆，有效抑制了车内挥发性有机物排放，进而全方位守护家人舱内的健康安全。除此之外，前排座椅靠背支持180度放平，秒变1.8米大沙发，前后排放倒可形成超2.7米的大床，极大保障了外出露营抑或长途自驾的舒适性。

智能化方面，零跑C10全系配备了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏黄金组合，搭载Leapmotor OS智能交互系统，并至高搭载了高通SA8295P旗舰智舱芯片，极具人性化的UI界面，让信息可视化与操作更加简洁，同时还加入了更多具灵活性的智能卡片，可更加快捷查看导航信息、行驶里程等车辆信息，更有沉浸感更强的3D车控，可让用户直观地进行功能操作。

在智驾层面，零跑C10搭载一颗激光雷达和算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。不过据官方介绍，零跑C10智驾版NAP功能目前仅开放了杭州和上海，后续还要进行OTA才能在更多城市使用。

对于深蓝S07来说，华为智驾无疑是最大的卖点之一，非常契合当下新能源汽车智能化发展的趋势，而零跑C10明显更偏向于家庭用车，毕竟更环保的材料，更舒适的座椅配置，都是在为家庭出行服务，虽然零跑C10配备了更硬核的智驾硬件，但开放的城市太少，还不能完全释放出这样顶级的硬件实力。

动力和续航方面，深蓝S07基于EPA1全电数字平台打造，配备金钟罩电池和后轮驱动，并提供增程和纯电两种动力，增程版搭载1.5L深蓝超级增程技术，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，零百加速可达7.7秒，更值得一提的是，增程版还搭载了神行3C超充电池，至高提供285km的纯电续航（CLTC），仅需15min就能完成30%～80%的补能，CLTC综合续航里程更是可以达到1200km，长途穿越不仅更自由，还能确保补能无忧，毫无续航焦虑。而纯电版则至高提供628km的纯电续航，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，零百加速可达7.6秒，跨城出行同样无需为续航担忧。

零跑C10也提供了增程版和纯电版两种动力，且全系均为后轮驱动，增程版本搭载1.5L高效增程系统，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速7.68秒，CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1190km，CLTC亏电油耗5.1L/100km，不过充电速度只能算中规中矩，需要30min才能完成30%～80%的补能，纯电版则是至高提供530km的纯电续航，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速7.29秒。

从动力来看，深蓝S07和零跑C10动力性能都不突出，都是主打节能，长续航。当然相比之下，深蓝S07的补能优势还是比较明显的。

车叔总结

从以上对比内容可以看出，以深蓝S07和零跑C10的产品力，足以称得上20万以内的最佳的中型SUV，其中深蓝S07作为20万以内的首搭华为智驾的车型，能让更多的消费者体验到遥遥领先的华为技术，同时足够时尚动感的轿跑外观也深得年轻人的青睐，因此，如果你有智驾方面的需求，深蓝S07绝对是首选。

而零跑C10的优势在于以极低的售价，打造出极致舒适的驾乘空间，同时也将激光雷达这样高端智驾硬件下放到20万以下，“价格屠夫”名副其实，如果你追求的是极致的性价比，那么零跑C10则是一款不可多得的高性价比SUV。