在科技巨头小米的年度演讲中，一款名为小米SU7 Ultra的原型车惊艳亮相，以其卓越的性能参数，如全碳结构、2145kg的最大下压力和1548PS的最大功率，让性能车爱好者为之振奋。然而，令人意外的是，雷军明确表示这款原型车不会面向大众市场，仅限于赛道竞技。然而，对于那些无法满足于标准版本的性能爱好者，一条全新的路径似乎正在显现。

在某知名二手交易平台，一个令人惊讶的现象出现了——有人直接出售“小米SU7 Ultra俄版”，售价仅需一百万，且支持包邮。这个价格对于渴望升级的人来说，简直是天价诱惑，已经有四名用户表示了兴趣。而据小通调查，这些“改装方案”不仅包括Ultra和标准版的驱动电机，还涉及车载充电机、空调压缩机等关键部件，为标准版车主提供了升级至性能版的低成本途径。

二手市场正在逐渐成为汽车升级的“零部件库”，不仅小米SU7这类新品，就连其他车型的驱动电机、差速器总成等也纷纷出现。比如，岚图梦想家/岚图FREE的驱动电机售价差异悬殊，从几十元到十万不等，但2000元至1万元的定价较为常见。与4S店高昂的维修成本相比，这些配件在二手平台上显得极具性价比。

然而，这些低价配件背后也隐藏着风险。虽然部分卖家保证产品的质量，但如本田飞度车主的案例所示，私自改装并非易事。在电动车领域，由于技术限制和安全考量，擅自改装电池、驱动电机等核心部件将面临法律和安全问题。因此，对于改装爱好者来说，谨慎对待这些“白菜价”零部件是明智之举。

总的来说，虽然改装文化在国内逐渐兴起，但涉及新能源汽车的改装仍需审慎对待。官方改装和合法经销商的合作将成为推动改装文化发展的重要力量，但车主必须意识到，改装并非儿戏，安全始终是第一位的。在选择购买和安装关键部件时，务必确保选择正规渠道，以免因非法改装而带来不可预知的风险。毕竟，改装虽好，但风险需知，理智对待才是关键。