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40-50万买豪华家用SUV,为何他最终选择了奥迪Q6?

(原标题:40-50万买豪华家用SUV,为何他最终选择了奥迪Q6?)

前不久,一位朋友家里打算添辆车,因为二娃已经断奶,老婆即将回归工作岗位,老人过来帮着带孩子,家里一下变成了6口人。

基于此,朋友的购车需求也就非常明确了,首先,三排、大空间是硬件上必须满足的条件;其次,品质很重要,无论舒适、安全还是环保,都要对得起一大家子人;而且,性能必须可靠,尤其长途自驾的时候,不能拉稀摆带;至于价位,他的整体预算在50万元上下。

说实话,满足他上述需求的选项并不少。朋友自己第一个想到的,就是问界M9和理想L9为代表的新势力品牌,尤其前者,各种智能化玩意儿让他有点心动。但在笔者的提醒之下,他郑重其事地对传统燃油车表达了关注,在这一领域,不仅有沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6、林肯飞行家等颇有性价比的二线豪华品牌,就连ABB都有得选,比如奥迪Q6。

适逢重庆车展,朋友不仅两次去现场看车,更是把上述提到的每一款车挨个儿试了个遍,至于最后的选择,则多多少少有些违背他自己的“初心”——因为他最终下定的是奥迪Q6

一大家子的安全,容不得万一

本来,在车展现场看过实车之后,朋友对问界M9就有点心动,一来是它的大块头,空间优势明显,再者就是智能化配置,的确比同价位传统豪车要高不少,但年届不惑的他,还是冷静地坚持看完了所有备选车型。

没想到,初步看一圈并试驾之后,他首先就排除了两款当下热门的新势力大型SUV。

“这辆车是为一家人举家出行而准备的,安全是第一要务,而新能源车现阶段的电池技术仍然没能彻底解决自燃的隐患,哪怕现在已经越来越少听说类似的事故了,但一大家子的安全,容不得万一。”带着这份冷静,朋友做出了他的第一轮筛选,问界M9和理想L9率先从名单中被拿掉。

在不受新能源车“干扰”之后,他发现,传统燃油车其实是有亮点的。

比如安全方面,奥迪Q6给了9个气囊,在同级之中已是顶级(当初问界M9上市就没有忘记拿这个说事),而且奥迪Q6还装备有被动行人保护系统,这也是本次朋友6款备选车型中独有的。

而且,安全还体现在驾控动态中,新能源车靠着电机的强悍输出,起步提速非常快,但这有时候却暗藏隐患,因为驾驶者水平、状态、道路环境等多重因素叠加之下,过快的提速可能超出驾驶者的掌控,从而导致事故的发生,在这方面,已经有不少案例。

在他看来,尽管如今问界M9和理想L9卖的都还不错,但车长达到5米级,价格也来到50万元的豪华SUV,如果仅仅靠配置来打动消费者,那说明它的底气还不足。“一个真正的豪华品牌,他首先就应该是一个能给人以安全感的品牌,在这一点上,传统豪门还是有优势的。”朋友此话不假,且不说ABB这样的一线大牌向来都是以安全为设计底座,其他二线豪门之中,凯迪拉克和林肯作为美系豪车的代表,向来都给人以“扎实”和“舍得用料”的印象,沃尔沃更是全靠安全这张牌行走江湖。

鱼和熊掌,是可以兼得的

经过安全把第一道关,从“六选一”变成了“四选一”,朋友的备选名单上四款传统油车接下来要比拼的也就相对简单。说白了,就是开起来如何,以及坐着如何的问题。

对“开起来如何”的判断,朋友的看法倒也简单,既不追求极致动力,也不期待油耗能达到新能源那个水准,两者需要兼顾——以我对朋友的了解,其实应该理解为:动力不能拉胯,油耗也不能脱离群众。

“飞行家动力没的说,3.0T V6发动机和10速变速箱在这几款油车里面完全就是碾压级的,又是纵置后驱平台,但油耗也高了不少。”事实上,飞行家不光是动力强悍,它的座椅就跟家里大沙发一样舒服,令人印象深刻。只是对他而言,动力有点过剩,而油耗又超标,加之他对这个品牌的印象还停留在“退休人群专属”,所以没怎么过多纠结就放弃了。

至于同为美系豪车的凯迪拉克XT6,又是另一个极端,2.0T的动力只有174kW的最大功率,零百加速也快接近9秒,而油耗却又比动力更强的沃尔沃XC90还高——要知道,XT6可是同时采用了48V轻混和Tripower可变气门技术,而且还是4辆车中自重最轻的。

不仅如此,在这几款车中,林肯飞行家和凯迪拉克XT6都已经国产,沃尔沃XC90是进口车,以朋友对进口车某种程度的偏爱,沃尔沃XC90在本轮将毫无意外的被保留下来。至于奥迪Q6,则是在听销售解说之后,得知发动机、quattro四驱、DCC自适应动态悬架等核心总成均为整机原装进口,整车42%的零部件都是进口——尤其是45TFSI系列用了保时捷Macan同款高功率2.0T发动机(最大功率195kW,最大扭矩400Nm,参数比国产EA888高功率版高出8%),他才做出了选择:即在沃尔沃XC90和奥迪Q6之间进行最终的选择。

舒适是硬指标,“全球最大奥迪”有多能打?

最后的角逐,就是关于“坐着如何”的判断,这就不是朋友一个人说了能算的,所以,他第二次去看车的时候,请出了家里两位“领导”,女儿和老婆。

先说空间,说实话,这对有点“进口控”的朋友而言完全是个打击,因为奥迪Q6被称作“全球最大奥迪”——其长宽高尺寸达到5099*2014*1784mm,即便是编号比它大的Q7和Q8,在Q6面前都只能称“弟弟”,就更不用说车长5米都不到的沃尔沃XC90(长宽高只有4953*1958*1776mm,各方面都显小)。

朋友一家三口对两台车的一二三排进行了体验,在第二排乘客膝部距前排靠背都剩一拳半距离(大约13-15厘米)的情况下,第三排乘客的腿部空间差别就大了——奥迪Q6第三排对于身高近180cm的成年人都尚且能进出自如,不但坐姿比那些小板凳舒服,腿也有处放,而沃尔沃XC90第三排的极限也就是身高不超过170cm的小个子群体。说得直白一点,两辆车第三排腿部空间的差距,大约有一拳。

(沃尔沃XC90第三排)

而不仅是尺寸带来的空间差距,两者在车内舒适度的营造方面同样差距明显。

(奥迪Q6座舱)

以市场终端售价相近的奥迪Q6 45TFSI影武士版6座和沃尔沃XC90 B5智行豪华版7座为例,Q6的第二排堪称奢华,尤其是那同级独有的航空座椅,不仅跟前排一样具备整套电动调节功能,座椅加热/通风/按摩这样的舒适功能一个不落,而且,Q6第二排中间扶手在储物空间方面也考虑周到,杯架、手机、PAD都各得其所。

(沃尔沃XC90座舱)

相比之下,XC90就只能用“寒酸”来形容,别说第二排,就连前排都只给了座椅加热,至于通风和按摩功能就别想了,加之其第二排均为三座(XC90只有5座和7座两种版本),所以在舒适性方面无法跟6座版本的Q6相提并论。

(奥迪Q6第二排)

此外,奥迪Q6全车都用了隔音玻璃,且第二排和第三排还是隐私玻璃,第二排还提供遮阳帘,如此,其车内的静谧性和隐私无疑更有保障。相比之下,沃尔沃XC90啥都没给。在这方面,朋友老婆就格外喜欢——由此也能看出,未来入主这第二排的主人会是谁了。

何况,奥迪Q6还给了14喇叭的B&O音响系统,比沃尔沃XC90的10喇叭音质要更能震撼人心。在朋友老婆看来,奥迪Q6座舱更有氛围和质感,各种配置功能丰富,灯光、音响和触感都到位,细节设计人性化,不像沃尔沃XC90那么高冷,尤其是第二排航空座椅不仅大人坐着舒服,还方便带小孩,因为它靠车门这一侧没有给扶手,无论上下车,还是装卸儿童安全座椅都非常方便。

(奥迪Q6第三排)

再多说一下第三排,奥迪Q6在左右C柱位置安排有独立的空调出风口,也分别给两个座位设置了手机支架和TYPE-C充电口,显然是为长途出行进行了充分的场景化考量。顺便提一句,奥迪Q6为车内每个充电口都设计有灯光显示,哪怕是黑暗中都能一眼找到。对于这样的细节,朋友11岁的女儿表示OK。

家里两位“领导”先后表达了对奥迪Q6的认可,朋友于是果断下订,据说很快就要提车了,暑假期间,他们全家6口将进行一次举家自驾,目标海拉尔。

驾值观

其实,对于朋友最终被奥迪Q6折服,笔者倒是不怎么意外。

一来,已经上了40岁的他,并不是特别喜欢追新的人,对新能源车那些看似高大上的智能化功能,更多也就是好奇,远没到非要第一时间拥有的程度,毕竟,家人胜于一切,所以当他第一轮就淘汰掉问界M9和理想L9,完全在预料之中。

二来,对于一个多年的ABB车主来说,其他燃油车品牌想要刷新其十多年来形成的固有认知,可能性不是没有,但却一定是建立在产品力形成碾压优势的前提下——可惜的是,在当下这个卷出天际的车市中,任何一个传统品牌想要挑战ABB,难度系数那是3.0以上。

最重要的是,奥迪Q6自身产品力过硬,“全球最大奥迪”可不只是空有一副好皮囊,内在各方面在同价位选择之中,那都是相当拿得出手的,不仅驾驶它的人认同,坐在第二排和第三排的家人更是喜欢。

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