前不久，一位朋友家里打算添辆车，因为二娃已经断奶，老婆即将回归工作岗位，老人过来帮着带孩子，家里一下变成了6口人。

基于此，朋友的购车需求也就非常明确了，首先，三排、大空间是硬件上必须满足的条件；其次，品质很重要，无论舒适、安全还是环保，都要对得起一大家子人；而且，性能必须可靠，尤其长途自驾的时候，不能拉稀摆带；至于价位，他的整体预算在50万元上下。

说实话，满足他上述需求的选项并不少。朋友自己第一个想到的，就是问界M9和理想L9为代表的新势力品牌，尤其前者，各种智能化玩意儿让他有点心动。但在笔者的提醒之下，他郑重其事地对传统燃油车表达了关注，在这一领域，不仅有沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6、林肯飞行家等颇有性价比的二线豪华品牌，就连ABB都有得选，比如奥迪Q6。

适逢重庆车展，朋友不仅两次去现场看车，更是把上述提到的每一款车挨个儿试了个遍，至于最后的选择，则多多少少有些违背他自己的“初心”——因为他最终下定的是奥迪Q6。

一大家子的安全，容不得万一

本来，在车展现场看过实车之后，朋友对问界M9就有点心动，一来是它的大块头，空间优势明显，再者就是智能化配置，的确比同价位传统豪车要高不少，但年届不惑的他，还是冷静地坚持看完了所有备选车型。

没想到，初步看一圈并试驾之后，他首先就排除了两款当下热门的新势力大型SUV。

“这辆车是为一家人举家出行而准备的，安全是第一要务，而新能源车现阶段的电池技术仍然没能彻底解决自燃的隐患，哪怕现在已经越来越少听说类似的事故了，但一大家子的安全，容不得万一。”带着这份冷静，朋友做出了他的第一轮筛选，问界M9和理想L9率先从名单中被拿掉。

在不受新能源车“干扰”之后，他发现，传统燃油车其实是有亮点的。

比如安全方面，奥迪Q6给了9个气囊，在同级之中已是顶级（当初问界M9上市就没有忘记拿这个说事），而且奥迪Q6还装备有被动行人保护系统，这也是本次朋友6款备选车型中独有的。

而且，安全还体现在驾控动态中，新能源车靠着电机的强悍输出，起步提速非常快，但这有时候却暗藏隐患，因为驾驶者水平、状态、道路环境等多重因素叠加之下，过快的提速可能超出驾驶者的掌控，从而导致事故的发生，在这方面，已经有不少案例。

在他看来，尽管如今问界M9和理想L9卖的都还不错，但车长达到5米级，价格也来到50万元的豪华SUV，如果仅仅靠配置来打动消费者，那说明它的底气还不足。“一个真正的豪华品牌，他首先就应该是一个能给人以安全感的品牌，在这一点上，传统豪门还是有优势的。”朋友此话不假，且不说ABB这样的一线大牌向来都是以安全为设计底座，其他二线豪门之中，凯迪拉克和林肯作为美系豪车的代表，向来都给人以“扎实”和“舍得用料”的印象，沃尔沃更是全靠安全这张牌行走江湖。

鱼和熊掌，是可以兼得的

经过安全把第一道关，从“六选一”变成了“四选一”，朋友的备选名单上四款传统油车接下来要比拼的也就相对简单。说白了，就是开起来如何，以及坐着如何的问题。

对“开起来如何”的判断，朋友的看法倒也简单，既不追求极致动力，也不期待油耗能达到新能源那个水准，两者需要兼顾——以我对朋友的了解，其实应该理解为：动力不能拉胯，油耗也不能脱离群众。

“飞行家动力没的说，3.0T V6发动机和10速变速箱在这几款油车里面完全就是碾压级的，又是纵置后驱平台，但油耗也高了不少。”事实上，飞行家不光是动力强悍，它的座椅就跟家里大沙发一样舒服，令人印象深刻。只是对他而言，动力有点过剩，而油耗又超标，加之他对这个品牌的印象还停留在“退休人群专属”，所以没怎么过多纠结就放弃了。

至于同为美系豪车的凯迪拉克XT6，又是另一个极端，2.0T的动力只有174kW的最大功率，零百加速也快接近9秒，而油耗却又比动力更强的沃尔沃XC90还高——要知道，XT6可是同时采用了48V轻混和Tripower可变气门技术，而且还是4辆车中自重最轻的。

不仅如此，在这几款车中，林肯飞行家和凯迪拉克XT6都已经国产，沃尔沃XC90是进口车，以朋友对进口车某种程度的偏爱，沃尔沃XC90在本轮将毫无意外的被保留下来。至于奥迪Q6，则是在听销售解说之后，得知发动机、quattro四驱、DCC自适应动态悬架等核心总成均为整机原装进口，整车42%的零部件都是进口——尤其是45TFSI系列用了保时捷Macan同款高功率2.0T发动机（最大功率195kW，最大扭矩400Nm，参数比国产EA888高功率版高出8%），他才做出了选择：即在沃尔沃XC90和奥迪Q6之间进行最终的选择。

舒适是硬指标，“全球最大奥迪”有多能打？

最后的角逐，就是关于“坐着如何”的判断，这就不是朋友一个人说了能算的，所以，他第二次去看车的时候，请出了家里两位“领导”，女儿和老婆。

先说空间，说实话，这对有点“进口控”的朋友而言完全是个打击，因为奥迪Q6被称作“全球最大奥迪”——其长宽高尺寸达到5099*2014*1784mm，即便是编号比它大的Q7和Q8，在Q6面前都只能称“弟弟”，就更不用说车长5米都不到的沃尔沃XC90（长宽高只有4953*1958*1776mm，各方面都显小）。

朋友一家三口对两台车的一二三排进行了体验，在第二排乘客膝部距前排靠背都剩一拳半距离（大约13-15厘米）的情况下，第三排乘客的腿部空间差别就大了——奥迪Q6第三排对于身高近180cm的成年人都尚且能进出自如，不但坐姿比那些小板凳舒服，腿也有处放，而沃尔沃XC90第三排的极限也就是身高不超过170cm的小个子群体。说得直白一点，两辆车第三排腿部空间的差距，大约有一拳。

（沃尔沃XC90第三排）

而不仅是尺寸带来的空间差距，两者在车内舒适度的营造方面同样差距明显。

（奥迪Q6座舱）

以市场终端售价相近的奥迪Q6 45TFSI影武士版6座和沃尔沃XC90 B5智行豪华版7座为例，Q6的第二排堪称奢华，尤其是那同级独有的航空座椅，不仅跟前排一样具备整套电动调节功能，座椅加热/通风/按摩这样的舒适功能一个不落，而且，Q6第二排中间扶手在储物空间方面也考虑周到，杯架、手机、PAD都各得其所。

（沃尔沃XC90座舱）

相比之下，XC90就只能用“寒酸”来形容，别说第二排，就连前排都只给了座椅加热，至于通风和按摩功能就别想了，加之其第二排均为三座（XC90只有5座和7座两种版本），所以在舒适性方面无法跟6座版本的Q6相提并论。

（奥迪Q6第二排）

此外，奥迪Q6全车都用了隔音玻璃，且第二排和第三排还是隐私玻璃，第二排还提供遮阳帘，如此，其车内的静谧性和隐私无疑更有保障。相比之下，沃尔沃XC90啥都没给。在这方面，朋友老婆就格外喜欢——由此也能看出，未来入主这第二排的主人会是谁了。

何况，奥迪Q6还给了14喇叭的B&O音响系统，比沃尔沃XC90的10喇叭音质要更能震撼人心。在朋友老婆看来，奥迪Q6座舱更有氛围和质感，各种配置功能丰富，灯光、音响和触感都到位，细节设计人性化，不像沃尔沃XC90那么高冷，尤其是第二排航空座椅不仅大人坐着舒服，还方便带小孩，因为它靠车门这一侧没有给扶手，无论上下车，还是装卸儿童安全座椅都非常方便。

（奥迪Q6第三排）

再多说一下第三排，奥迪Q6在左右C柱位置安排有独立的空调出风口，也分别给两个座位设置了手机支架和TYPE-C充电口，显然是为长途出行进行了充分的场景化考量。顺便提一句，奥迪Q6为车内每个充电口都设计有灯光显示，哪怕是黑暗中都能一眼找到。对于这样的细节，朋友11岁的女儿表示OK。

家里两位“领导”先后表达了对奥迪Q6的认可，朋友于是果断下订，据说很快就要提车了，暑假期间，他们全家6口将进行一次举家自驾，目标海拉尔。

驾值观

其实，对于朋友最终被奥迪Q6折服，笔者倒是不怎么意外。

一来，已经上了40岁的他，并不是特别喜欢追新的人，对新能源车那些看似高大上的智能化功能，更多也就是好奇，远没到非要第一时间拥有的程度，毕竟，家人胜于一切，所以当他第一轮就淘汰掉问界M9和理想L9，完全在预料之中。

二来，对于一个多年的ABB车主来说，其他燃油车品牌想要刷新其十多年来形成的固有认知，可能性不是没有，但却一定是建立在产品力形成碾压优势的前提下——可惜的是，在当下这个卷出天际的车市中，任何一个传统品牌想要挑战ABB，难度系数那是3.0以上。

最重要的是，奥迪Q6自身产品力过硬，“全球最大奥迪”可不只是空有一副好皮囊，内在各方面在同价位选择之中，那都是相当拿得出手的，不仅驾驶它的人认同，坐在第二排和第三排的家人更是喜欢。