本田S7走纯电路线，25.99万起有没有诚意？电池组还算厚道

面对中国汽车消费市场新能源转型的节奏，众多的海外汽车品牌是有点不太习惯的，因为现在竞争的力度很大，特别是纯电动领域已经出现了很明显的价格战。而众多的合资品牌转型纯电动也是迫在眉睫，这种情况下即便是硬着头皮也要上，其实今年全新的丰田铂智3X定价还算比较靠谱，纯电动车已经压低到了10万出头的水平。不过近日新上市的东风本田S7依然比较高调，这款车定位是纯电动中型SUV。

官方指导价起步已经达到25.99万，关键是双电机领航者版本顶配车型的指导价已经达到30.99万，那这个价格区间放在如今中国市场上似乎就没有那么强的竞争力，因为25~30万这个价格区间实在是强者如云，如果真要是对比亮点的话，其实换车就算对比特斯拉Model Y也没什么特别优势。

尺寸定位确实还算比较宽敞，车身总长度4750mm看似不算很长，但该车型宽度做到1930mm，轴距达到2930mm，因为造型选择了偏向于运动的风格，所以这种尺寸并没有提供三排座椅。采用大5座布局的情况下，这款车后排空间确实相当宽敞。

本田的纯电动系列产品已经直接更换了更精致的扁平化车标logo，而且整个车头前脸如果去对比本田冠道之类的传统油车，整体的差异感相当大，特别是细节上采用了贯穿灯光，延伸到两侧还有Y字形的立体灯光效果。车身侧面也有悬浮车顶的感觉，整体的未来感确实比本田传统油车更突出一些。

而且不可否认现在合资品牌的纯电动产品内饰也赶上来了，这款东风本田S7采用了12.8英寸中控悬浮车机大屏幕，关键是主屏幕的下方还提供了10.25英寸的空调控制屏幕，这实际上就形成了竖向布局的屏幕效果。细节上还采用了目前比较流行的高通8155芯片，流畅度当然是有保障的，但是要注意25万以上价格区间往往已经开始主推8295芯片了。

比较有意思的是中控台面两侧位置还有电子后视镜显示系统，这款量产版本车型确实提供了电子后视镜，看起来就会更加科幻一点。

之所以定价比较高调，有很重要的一部分原因就是电池组的硬件配置，采用了宁德时代三元锂电池，相对来说成本会略微高一些，而且电池组容量做到89.8度，所以该车型的入门版本纯电续航已经做到650公里。单电机版本272马力输出，高配双电机可以达到476马力，零百加速成绩4.6秒，对比本田旗下的油车确实已经算很快了，但现在电动化时代马力不太值钱，同价位很多车型可以做到更强的马力参数。

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