2月26日，小鹏图灵AI和特斯拉FSD来了一场智驾PK，挑战广州晚高峰。

结果小鹏碾压式取胜了。

2月25日特斯拉FSD正式在中国开启推送，引发市场巨大关注，众多媒体开始测试特斯拉智驾。小鹏作为与特斯拉技术路线接近的车企，双方智驾能力表现到底谁更强，于是就有了这么一场智驾对比。

没想到开局几分钟特斯拉接管两三次，直播表示特斯拉接管1次，评论区都坐不住了，然后整场智驾对比中，特斯拉各种问题频发，看得出来，特斯拉初入华整体表现还不错，体现了端到端的能力，泛化能力非常强。但是对国内复杂的路况、用户习惯也缺乏了解，测试过程中出现了多次接管。

相比之下，小鹏P7++在行车路段跟特斯拉表现⼀样强，而且对于国内的交通法规、驾驶员的习惯适配度更高，在道路选择上效率更高也更准确，接管次数明显少于特斯拉。

毕竟美国整体的交通状况要远好于国内的北上广深等大城市，一方面，美国人少车少、道路非常规整，而中国有相较于美国更加复杂的路况，包括超过3亿的两轮电动车、摩托等、各种三轮车等，另一方面，国内有一些城市极其复杂，其智驾的难度明显超过美国大部分地区。

最后接管次数小鹏对比特斯拉已经是5：16，小鹏可以说是碾压式取胜。

此前，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷表示，小鹏端到端模型训练量是国内唯一超过2000万clips的车企，2025年底将达到亿级clips规模。特斯拉在北美一骑绝尘，北美不存在智驾第一梯队的概念，但中国的生态是百家齐放、百花争鸣。中国的道路非常的复杂，小鹏相当于先考了一张很难的考卷，再回头考小学生的题目更简单。

看来特斯拉FSD也并没有很多国内用户眼中想象的那么“神”。