一口价成为了目前卖车最重要的策略。

特斯拉定义的销售方式，让其终端销售人员在卖车的时候减少了不必要的口舌，去哪里买特斯拉都是一个价格，这件事儿简化了不少的压力和流程。

传统企业也在不断启用“一口价”策略。

今天，日产宣布全系进入“一口价”，多款车型的价格精准下调，且价格将会在4S店保持高度统一。

全新轩逸一口价8.98万，经典轩逸一口价6.98万，全新天籁一口价12.78万，逍客荣誉版一口价9.98万，多款东风日产主力车型的价格非常经济。

值得一提的是，如果配合着目前的地方置换补贴，价格会有更大的惊喜。

比如说经典轩逸的6.98万价格，一部分地区的置换补贴可以给到1万元，那么裸车价格可以精准做到5.98万。5万多块钱买日产轩逸全新车，这在之前是一个想都不敢想的事情，而且还享受动力总成终身质保。

一口价策略帮助日产更好的走经济化路线。

以轩逸经典版为例，如果能拿到1万的置换补贴，那么就能以5.98万的价格入手一台尺寸、空间都非常适合家用的合资轿车。

合资车放在今天，仍然有其不可磨灭的核心优势：极致的稳定和省心。

做好稳定性不是一个简单的事情，互联网、智能汽车时代不能代表强大的可靠性，机械层面的稳定性需要在质量控制体系上深度下功夫。

轩逸的质量表现，可以确定的是在使用10年之后，依然拥有和新车差不太多的质量表现能力。

这些第一次购车的用户群体，绕不开油车。

2023年的人均可支配收入3万元左右，这说明10万以内油车市场的份额依然非常大，市场主旋律依然是内燃机，电车的确在很大程度上刺激了市场发展，但依然很难撼动油车的市场份额。

核心点就是一个，电车后期的稳定性和品质仍然无法有效保证，这对于国内换车周期较长的消费者来说，油车不可忽视。

和工薪阶层匹配方面，日产这种日系品牌具有天然的优势。

一个是，日系车的可靠性是被市场验证过的，十年以上的稳定性依然非常高，另一个是使用成本非常低，虽然不具备太多的可玩性，但作为工具，其属性非常明显，AB两点之间的代步通勤能力很强。

最为关键的是，油耗、保养成本、后期维护投入都不高，这些经济性能对于下沉市场来说非常具有吸引力。

最为关键的是，作为一台油车，日产给出的是动力系统终身质保承诺，给工薪阶层再一次提供了使用保障。

这次日产的一口价，价格都不是非常的高，即便是中级车日产天籁，算上置换补贴的价格也只有11万多，大部分车型都在10万以内，这意味着价格公开下调、无套路且使用成本极低的日产，将会在未来几个月进行反扑。