为了进一步满足家庭出行需求，国内市场对于MPV车型的需求量可谓是与日俱增，除了宽敞舒适的大空间以外，其出色的实用性表现也是消费者选择这类车型的重要原因之一。2024款广汽传祺E8+定位为中型MPV，不仅完美融合了新能源的环保理念与未来科技感，而且在价格方面也展现出十足的诚意。回到产品本身，至于其实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款广汽传祺E8新能源 150km MAX+

官方指导价格：23.28万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙。关好车门后，触摸门把手后端的纹路即可完成上锁，解锁过程更加方便，只需要携带钥匙将手握住车门把手，车辆就能自动解锁。实测来看，虽然解锁过程存在轻微的延时情况，但基本不会对日常使用造成影响。当然，这也不能排除是评测车的个体问题。

后备厢支持中控屏虚拟按键、车外按键以及遥控钥匙开启，日常使用较为方便。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后直接掀起机舱盖即可。发动机舱盖采用单侧手动支撑杆，不仅稳定性比较一般，而且由于重量不轻且开启行程较长，因此开关操作确实比较费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车十分方便。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于侧面，尺寸适中且位置合理，操作比较方便。同时，评测车前排座椅还提供了加热以及通风功能，舒适性表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为8.8°，前后可调节距离为40mm，处于同级别中下游水平。

评测车采用2-2-3的7座布局设计，第二排和第三排座椅均配备独立头枕，并支持上下调节。其中，第三排座椅中间头枕尺寸偏小，且内部填充较硬。除此之外，其余四个头枕不仅尺寸宽大、内部填充柔软，并且还在两侧加入了固定头颈的结构设计，枕靠舒适性表现较好。

前排中央扶手尺寸适中，表面采用软质材料包裹，触摸手感十分不错。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面。只可惜，由于扶手箱并不支持前后或上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿。这样的表现对于一款MPV车型来说，尚存在优化空间。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车前排和第二排均各配备了1个Type-A和1个Type-C接口，第三排配备2个Type-A接口，并且全车还带有1个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，不同规格的接口测试数据存在一定差距。其中，Type-C接口的测试成绩较为亮眼，电压和电流分别能够达到8.8V和1.86A左右。而Type-A接口则要稍逊一筹，测得的电压和电流分别为5.2V和1.38A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。评测配备四区域语音唤醒识别，并且支持语音免唤醒词以及语音连续识别，交互流畅且系统反应速度较快，日常使用十分方便。

评测车在中控台下方配备了1个手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的虚拟按键控制开关，日常使用较为便利。充电板采用竖向放置设计，内部配有固定夹以及散热孔，官方标注为50W快充，使用体验较好。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《移动“起居室”试驾2024款广汽传祺E8+》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了没有设置专属的眼镜盒，其余物品均能妥善地放置在前排储物槽内。不仅储物空间数量较多，而且位置设计合理，拿取也十分方便。

后备厢方面，内部空间比较规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也能放下诸如登机箱以及背包等物品，基本能够满足日常使用所需。此外，第三排座椅还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。

对于2024款广汽传祺E8+后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1090mm；开口宽度为1190mm；后备厢进深为560mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1280mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.573m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为14.207m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2024款广汽传祺E8+两侧外后视镜均采用普通镜片，配置表现相当一般。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为24.4°和18.5°，数据层面均处于同级别下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.212m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，2024款广汽传祺E8+倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.319m，接近同级别车型平均水平。

前驻车雷达最远可在1.235m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为0.207m，未达到同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都很不错。屏幕左下角的俯视图可以清晰直观地查看车辆周围情况，并且在前后两个方向还能实时显示车辆与障碍物之间的距离。对比实测数据来看，整体准确度较高，能够为驾驶员提供有效参考。此外，除了常规的3D和2D显示，通过快捷键还能选择不同角度的影像画面，搭配可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.75m，处于同级别上游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。除主驾驶外，其余三个车门上方均配有车内拉手。除此之外，就连第三排座椅两侧也均配有车内拉手，这点必须好评。

六、充电测试

在实际测试中，将车内空调温度调至25℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为20±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，续航里程减少11km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.1km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波谷用电），电量从6%充至31%，续航里程增加38km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

七、实用性配置亮点

1、充电后视镜提示灯

当车辆充电时，位于外后视镜处的转向灯会自动点亮为绿色，并持续进行闪烁。该处设计简单新颖，而且显示车辆充电状态的这个功能也非常实用。如果车辆发生充电异常，即使在车外，用户也能第一时间察觉问题。

2、位于前排空调出风口处的杯架

2024款广汽传祺E8+在前排两侧出风口处均设计了杯架，并且内部还带有限位器。这个设计可以说是非常巧妙，能够充分利用空调的制冷或制热，通过吹出的冷/热风对饮料进行冷却或保温。

3、后排小桌板

虽然对于一款MPV车型来说，小桌板并非是什么新颖的配置，但是2024款广汽传祺E8+的这个小桌板却有其独到之处。首先是展开面积十分可观，再就是桌面平整度和稳定性都很不错，在学习或办公场景下均能充分发挥作用。

总结：

对于一款主打家用市场的中型MPV，在消费者普遍比较关注的几个核心部分，2024款广汽传祺E8+都做得相当不错，包括舒适性、功能性以及储物能力等，整体表现均基本符合预期。虽然仍存在一些问题，但好在并无明显硬伤，总体上还是能够为家庭用户提供比较全面的服务。不需要太多的闪光点，力求做到均衡且全面，其实就已经足够了。