红旗HS3，PHEV&HS7，PHEV，试驾即刻燃擎？
11月5日，广东惠州的福岗赛车场上，秋日的阳光透过树林洒下光斑，我驾驶着红旗HS7 PHEV缓缓驶入赛道。活动标题“悦享智臻，焕新而来”，听起来很红旗，而我脑中只有一个想法：一台“国车”品牌的混动SUV，在严苛的赛车场上能否给我带来一点燃擎的“惊吓”？
这场体验活动是红旗HS3 PHEV和HS7 PHEV的联合上市试驾，不仅仅是“开个新车”的体验，现场还准备了直线加速、蛇形绕桩、颠簸路段等各种挑战项目。这些项目在福岗赛车场的衬托下显得既有趣又极富挑战性。超级混动智趣新生代SUV红旗HS3 PHEV、超级混动智慧旗舰SUV红旗HS7 PHEV分别以15.98万元、31.58万元起。
两款SUV都采用插电式混合动力系统，在多重金融购车好礼的加持下，红旗HS3 PHEV可享旗仕先享价13.98万元，红旗HS7 PHEV上市优享价则为 25.98万元起。既然是试驾体验，那就不多寒暄，让我们看看这两款SUV究竟能在赛道上“玩”出怎样的风采。
坐进红旗HS7 PHEV的驾驶舱，我的第一感觉是：这车不仅够大，内饰质感也很在线。静态讲解时，我特地体验了它的丹拿12扬声器音响，声音清澈到仿佛开了一场私人音乐会。它的智能座舱里配备了L2级辅助驾驶功能，屏幕显示清晰，按键和旋钮的触感十分细腻。
接下来是动态试驾——作为一款混动旗舰SUV，HS7 PHEV会在赛道上如何表现？想要在直线加速和蛇形绕桩中不“出丑”，它需要在动力和操控之间找到最佳平衡。踩下油门的瞬间，120kW的20TD混动专用发动机配和双电机混联专用变速器，轮端扭矩高达3,750N·m，爆发出意料之外的推背感。
哪怕是在混动模式下，这辆车的0-100km/h加速也能达到6.8秒，丝毫不逊色于性能车。在整个加速过程中，发动机的响应非常线性，轻踩油门便有强劲动力推背，再踩深一点，则像是被一股力量“拽”出赛道，快感满分。
在接下来的蛇形绕桩环节，红旗HS7 PHEV的全铝合金底盘表现尤为抢眼，稳重又不失灵活。每一次转向都显得干脆利落，而它的四驱系统也在这时发挥出真正的“护航”能力。即便是在急速绕桩时，车辆始终保持良好的车身稳定性，完全看不到一丝“拖沓”。此时我不禁想：这辆SUV能跑赛道了？一台“大车”也能把操控玩得这么有韵律？它的全地形四驱系统再配上智能减震，真有点在驾驶轿跑的错觉。
不过试驾体验不仅仅是“动如脱兔”，红旗HS7 PHEV还有另一面。活动现场的静态展示环节，我们体验了这款车在静态下的智能辅助功能，像是全速自适应巡航、车道保持、前后碰撞预警等。这样的配置对于长途旅行来说真是太贴心了，车不仅可以保护乘客安全，还能带来更多惬意的舒适感。它的大气、稳重和智能，让它不只是个赛道“猛男”，更是个驾驭“大风景”的稳健伙伴。
接着，我换上了红旗HS3 PHEV。作为专为年轻一代打造的“轻旗舰”，它的造型时尚、锋利，前脸线条硬朗，尤其是环状灯带，独特的灯组设计在夜色中更显抢眼。HS3 PHEV的驾驶感受则更偏向灵动，在年轻人青睐的“快意驰骋”中尤为适配。
当我把油门踩到底时，124kW的发动机和140kW的驱动电机几乎同时响应，8.9秒的百公里加速虽然不及HS7 PHEV那般刺激，但带来的稳定加速感依然让人十分愉悦。红旗HS3 PHEV的悬挂系统调校得当，能够有效吸收来自路面的震动，即便是在颠簸路段，车内的乘坐舒适性也丝毫不打折扣。
这辆车最让我印象深刻的地方，是它的蛇形绕桩表现。作为一款尺寸较小的SUV，红旗HS3 PHEV的底盘调校更偏灵活。转向轻盈精准，绕桩之间没有丝毫拖泥带水，反而更像一位在赛道上翩翩起舞的“舞者”。它的全铝合金底盘结构、以及硬核的EPS系统，都让绕桩过程变得轻松自如。每次绕过桩桶，都能清晰感受到车辆的抓地力和车身稳定性，方向盘指向精准又富有反馈感，这种轻盈的操控感与其年轻时尚的定位不谋而合。
总结:这次试驾让我对红旗HS3 PHEV和HS7 PHEV有了全新的认识。红旗这次显然是带着诚意而来，从动力表现到内饰配置，都不逊色于市场上的合资品牌。尤其是对于那些对新能源感兴趣的用户来说，红旗提供的PHEV车型不仅在环保方面做得很好，而且保留了传统SUV该有的舒适感和大空间，非常适合家庭出行。
如果你预算充足且喜欢大车，那红旗HS7 PHEV无疑是个不错的选择，尤其适合喜欢自驾游、追求舒适的消费者。而如果你是年轻用户，平时主要在市区通勤，又偶尔想跑跑郊区，那红旗HS3 PHEV会是更符合需求的车型。
这两款SUV的到来，确实给人眼前一亮的感觉，不仅在性能上有亮点，还能通过智能化、环保设计带来更优质的驾驶体验。未来红旗能否借着新能源的风口继续拓展市场，我们拭目以待。而不论如何，HS3 PHEV和HS7 PHEV的推出，显然是红旗品牌的一次有力尝试和创新，值得消费者进一步关注。
