汽车市场的更新迭代的速度太快了，每个月都有多款新车问世。选择太多，导致很多消费者根本不知道怎么取舍？想要大空间，却又担心油耗；追求舒适，却又不想牺牲驾驶乐趣，很难做到“鱼与熊掌兼得”，最后只能忍痛作出取舍，选择一款“差不多”的车。而福特锐界L，可以让消费者选车不将就。

先看锐界L的车身外观，咱们在选车的时候，车身质量是个不容忽视的点。就像日系车，一直给人省油又可靠的印象，而德系车操控性很好。锐界L就很巧妙地结合了两者的优点。锐界L的四门五盖都是双轮镀锌钢板，前后车门采用一体式冲压车门，而不是拼接式的，这种工艺和德系车一样优秀，车身的整体性更好，不管是过个小坑洼还是稍微激烈点的驾驶，车身都能保持较好的状态，给车内乘客稳稳的安全感。

动力方面，锐界L配备了2.0T大马力的功率分流，零百加速7秒内，中后段的动力表现更是强劲。相比之下，汉兰达要是油门踩深了，就有点力不从心的感觉。而且锐界L还是机械四驱，在四驱脱困能力上，比起汉兰达的电四驱，表现更胜一筹。

座椅布局方面，锐界L这次也做出了很贴心的改变。以前的6座布局，可能会让消费者有些纠结，现在新增了223和232两种7座布局，选择更多。第二排的两个独立座椅就像头等舱一样舒服，大扶手、无线充电板，还有类似零重力调节模式、单独的腿托，舒适感满满。并且，中间过道很宽，进出第三排非常方便。

内饰方面，福特锐界L也有不少亮点。现在大家都喜欢智能化的配置，福特也很听劝。车内配备了大连屏，副驾驶能看视频网站，还有HUD抬头显示，BO音响也给安排上了。在保留传统车型优点方面也做得很好，像车内的储物空间就很实用。前面有四个储物空间，门板上还有个小抠手也能放东西，副驾驶前面的扶手箱设计得也很巧妙，还有座椅，福特会根据不同国家消费者的身材特制座椅，中国版本的座椅比美国版更偏硬一些，这是考虑到咱们中国人对腰部支撑的要求更高，而且头枕经过鞭打测试，安全性有保障。此外，车内的一些小细节也很值得称赞。按键设计虽然没有雷克萨斯那种豪华感，但却有一种工装的质朴感。大塑料按键，标志清晰，排列整齐，操作起来简单直接。

说到乘坐体验，锐界L的第三排也能满足基本需求。当把前排座椅调到合适位置后，进入第三排，腿部空间对于应急使用来说是足够的，还有独立的杯架、手机放置槽和USB充电口，独立出风口也能让后排乘客有比较舒适的环境。

在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面，虽然它不是同价位SUV中的第一名，但在混动SUV里表现还是不错的。发动机起机的时候，特别是2.0T起机的动静要比2.5升的小一些，匀速行驶时的NVH水准比日系车要高。

写在最后

总的来说，福特锐界L就像是一个为中国市场量身定制的多面手，不仅解决了之前版本车型的一些痛点，还融合了日系车省油可靠和德系车车身工艺好的优点，再加上自身大马力、多种座椅布局等特点，在多座SUV这个竞争激烈的市场里为消费者所熟知。对车辆有综合要求的消费者，既想要在日常使用中省油、舒适，又想在需要动力的时候能有强劲的表现，锐界L都能满足消费者，对于想要购车的消费者选择家庭用车，不必再妥协，是一个非常值得考虑的选择。