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终于没白等!,暴跌40万,,从62万一路降至22万,,奔驰才是价格屠夫。

(原标题:终于没白等!,暴跌40万,,从62万一路降至22万,,奔驰才是价格屠夫。)

老铁们,今天小筑我要和大家聊聊一款重磅车型-奔驰EQC。

这可不是一般的降价,而是实打实的“暴跌40万”!

从62万的天价,一路跌到了22万,简直就是豪车界的“价格屠夫”啊!

作为一名资深的车评人,我必须得说,这波操作属实让我大跌眼镜。

想想看,一辆奔驰从60多万降到20多万,这是什么概念?

就像你本来准备买个iPhone,结果突然告诉你可以用小米的价格拿下,这谁顶得住啊!

不过话说回来,EQC这么大手笔的降价,到底是不是真香呢?

今天我就带大家好好掰扯掰扯这款车。

先来聊聊外观。

EQC的颜值绝对是顶呱呱的水平。

它融合了奔驰家族的设计语言,前脸那个大大的三叉星徽章,配上流线型的车身,简直就是行走的“装逼利器”。

尤其是那个贯穿式的LED尾灯,晚上开出去绝对是个“灯厂”,回头率杠杠的。

但是老铁们要注意了,EQC的外观虽然帅,但也不是没有槽点。

它的车身比例看起来有点怪,侧面看上去像是被人从中间拉长了似的。

这一点就不如特斯拉Model Y来得协调。

不过嘛,这种小缺点,只要你不介意,其实也无伤大雅。

再来看看内饰。

兄弟们,这才是奔驰的强项啊!

双联屏设计,64色氛围灯,还有那触感细腻的真皮座椅,坐进去就知道什么叫“豪华”。

方向盘上那些按键,摸起来手感极佳,用起来也是得心应手。

不过说实话,中控台的按键布局有点复杂,刚开始用可能会有点懵,需要一段时间来适应。

动力方面,EQC可是有两把刷子的。

它采用了双电机全时四驱系统,综合最大功率达到了300kW,峰值扭矩更是高达730N·m。0-100km/h加速只需5.1秒,这个成绩已经可以秒杀很多燃油车了。

不过要说动力表现,我觉得还是比不上特斯拉ModelY Performance版本那3.7秒的破百速度。

但是,EQC的舒适性可是甩特斯拉几条街。

奔驰在隔音降噪方面下了不少功夫,即使是高速行驶,车内也是静悄悄的。

悬挂调教得也很到位,过减速带时几乎感觉不到颠簸。

这一点就非常适合那些注重舒适性的老铁们。

说到续航,EQC装配了80kWh的电池组,NEDC工况下续航里程可达415km。

不过实际使用中,考虑到电动车的特性和日常使用习惯,大概能跑个350km左右。

这个续航放在豪华纯电SUV里,说实话只能算是中规中矩。

如果你经常长途出行,可能还是得好好考虑考虑。

智能化配置方面,EQC也是不遗余力。

它配备了奔驰最新的MBUX智能交互系统,支持语音控制、手势控制等功能。

不过老实说,这套系统的反应速度和流畅度,跟特斯拉比还是有些差距。

但是,考虑到奔驰一贯的稳定性和可靠性,长期使用下来可能会更让人放心。

安全性能向来是奔驰的强项,EQC自然也不例外。

它配备了包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等一系列主动安全系统。

车身结构也经过精心设计,抗扭刚度很高。这一点就非常适合那些注重安全的家庭用户。

现在来说说竞品对比。同为豪华品牌的纯电SUV,宝马iX3和奥迪e-tron都是EQC的直接竞争对手。

宝马iX3的优点是操控性更好,符合BMW一贯的运动风格,但内饰质感比EQC要差一些。

奥迪e- tron在空间和科技感方面略胜一筹,不过整车重量偏大,动力表现稍显不足。

相比之下,EQC在舒适性和内饰质感上更胜一筹,但是在操控和空间利用率上稍逊一筹。

说到这里,老铁们肯定会问:这车到底值不值得买?

我的看法是,如果你更看重舒适性、品牌价值,而且平时用车以短途代步为主,那EQC绝对是个不错的选择。

尤其是现在降价这么多,性价比可以说是“蹭蹭往上涨”。

如果你对续航里程要求比较高,或者更注重运动操控感,那可能还得再多看看其他选择。毕竟车是要开好几年的,可不能一时头脑发热就“上头”了。

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