又是一年开学季，接送孩子上下学成了不少家庭的日常，而一款能够满足需求的车就显得尤为重要。

本届成都车展上，中型纯电SUV可以说是最火的品类，这类车非常适合家庭用车的需求。

很多国产品牌都发布了自家新车，而它们共同的竞争对手其实只有一个，那就是特斯拉Model Y。

不过要论市场认可度和性价比，现有车型其实是更好的选择。

比如去年不少国产品牌都推出了对标Model Y的车型，经过一年的打磨后，不仅体验更成熟，价格更是十分到位。

前段时间，我就按照销量榜的顺序，找齐了Model Y的三个有力挑战者。

分别是小鹏G6、比亚迪宋L EV、比亚迪海狮07EV，在这四款车之间，我们组织一场空间、动力、补能、智能化等全方位对比。

那么，谁会是20万级纯电SUV中的家用全能王呢？

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为了保证对比的参考性，我们统一选择价格近似的车型版本参与本次“四车大乱斗”，从版本命名就可以看出，小鹏G6的性价比确实非常出色。

空间是纯电中型SUV最大的优势，这也是特斯拉Model Y畅销的原因之一。不过在四款车之中，特斯拉真的是表现最好的那个吗？

我们先从数据方面来看，小鹏和特斯拉的尺寸无限接近，比亚迪的两款车会更长一些。

不过在高度方面，小鹏G6有最大的优势，这点在我们后续的实测中也得到了验证，小鹏G6的头部空间确实是四台车中最好的。

而在座椅用料方面，比亚迪的两款车厚实但略硬，特斯拉的毛坯风更不用说，小鹏G6最柔软舒适。

通过数据对比还能够发现，小鹏G6的后排座椅和靠背也是四车中最高的，可见这台车的车内空间利用率更加合理。

对于纯电车来说，出色的动力性能并不稀奇，把电耗和续航做好才是真本事，所以我们这次重点测试了四台车的续航和能耗，看看哪台车的电池“更出活”。

先从技术平台说起，特斯拉的能耗控制是众人皆知的标杆，比亚迪的刀片电池安全性强、容量很大，而小鹏的科技与狠活最多，是国内800V技术的先行者。

我们将四台车设置为统一工况，在高温天气下进行了100公里出头的城际往返测试，最终结果如下图：

小鹏G6甚至出现了反向虚标的成绩，按一年用车两万公里来计算，相比能耗最高的海狮07EV甚至能省下1893元。

智能化是新能源车竞争的下半场，在本次测试四款车之中，小鹏是唯一的新势力车企，对智能化能力也是最重视的，优势不言而喻。

首先来看座舱和车机系统，小鹏G6拥有四台车中最强的硬件配置，而且上市一年以来，经历过数十次的OTA更新，前段时间又迎来了AI天玑系统的上线，可以说真正意义上做到了“常用常新”。

这次升级的内容相当之多，AI大模型全面融入，支持导航地图+应用分屏、多任务显示、自定义Dock栏、增加了全场景车感SR界面、升级了AI小P等功能。

当然，对于小鹏来说更重要的是XNGP辅助驾驶，作为四款车中唯一配备双激光雷达的车型，小鹏G6目前已经做到了智驾全国都能开，而且还会基于端到端大模型，完成感知大模型升级和规控大模型上车。

在我们的实际体验测试中，小鹏G6无论是功能的丰富程度，还是体验的完整性，都是四台车中最为出色的。

总结我们这次的四车大乱斗，从车身尺寸上来说，比亚迪宋L和海狮07更长，但小鹏G6头顶空间最大。

从续航和补能上来说，小鹏G6靠800V技术战胜了特斯拉，而在智能化方面，小鹏更是一骑绝尘，遥遥领先于其他车型。

所以综合来看，在四款20万级别纯电SUV中，上市一年经过了市场检验，并且仍在持续打磨升级的小鹏G6显然是最理性的选择，在你们心中，哪款车更适合家用呢？