日前，知名汽车博主@袁启聪 发布享界S9测评视频，称“享界S9在上桥飞坡过程中出现颠簸转向，车身不稳”，由此质疑产品质量问题，视频引发热议。

8月25日，享界汽车发布声明称，已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并带动大量网络讨论。经过数据分析和多次复测，享界汽车认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。

享界汽车表示，根据平台数据并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。

华为终端BG CTO李小龙也在微博上谈到享界S9飞坡事件，他表示，1.96Nm的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。李小龙举例说：“假如手握方向盘处的半径是0.2米，1.96Nm就相当于双手总共施加了1公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。”

对于享界汽车的官方回应，@袁启聪 于8月25日连发多条微博回应：“我看到这个声明了，关于方向盘为什么会有偏转，全部有科学依据，下周我会全面回应”、“我完全可以自证，太过分了，我决定硬刚！”当天下午，对于享界汽车的回应及部分车评人的质疑，@袁启聪 随后通过直播进行回应，他表示自己认可享界汽车发布的数据，并在直播中对自己在测试过程中扭动方向盘的行为进行解释，但强调自己当时所用的转向力是微乎其微的。

@袁启聪 在直播中解释，是无意间经过这个飞坡，车突然飞起来，自然地紧握方向盘，才发现车辆偏转等等一些隐患问题。跟享界汽车专门测试，心理有准备的飞坡不一样。另外，手松开方向盘后车辆会自动全权接管，从而不会产生偏向，但有悖正常驾驶人的习惯。最后指出，享界汽车虽然是为了解释，但没有经过车主同意就直接把车辆数据公之于众，属于侵权行为，保留追诉权力。

值得一提的是，在直播之后，@袁启聪 的微博账号已经被封禁，原因是“因违反相关法律法规”。与此同时，@袁启聪 此前拍摄发布享界S9测评视频也被投诉下架。今日早间，@袁启聪 在b站发文表示，“给自己放一周假吧。这件事我过去了，结果怎样都好，无所谓对错，也无所谓输赢，只是观点和角度不同罢了，不争了，不争了……”与此同时，微博CEO@来去之间 也透露，@袁启聪 被封禁的原因可能是“影响营商环境、不科学测评，且对方是国企！”

享界汽车是北汽蓝谷与华为合作推出的汽车品牌，是鸿蒙智行的第三品牌，首款车型享界S7于8月6日正式上市，新车定位中大型旗舰轿车，共推出Max和Ultra 两款车型，售价分别为39.98万元和44.98万元，动力方面，享界S9提供单电机车型和双电机车型，竞争对手锁定奥迪A8以及奔驰S级等产品。

至于@袁启聪 被全网封禁一事，其测试享界S9过程的严谨性无法定论，真假自辩。不过，随着汽车市场竞争的加剧，越来越多的车企开始关注车评界的公正性和透明度问题，测试本身就是一个存在诸多变量的过程，任何一种因素都可能导致测试结果的改变，所以公正公开公平是测试的前提。在这个信息爆炸的时代，每个人都应该对自己的言行负责，尤其是在拥有一定影响力的公共平台上，车评人更应该以身作则，用专业知识和公正态度，为消费者提供有价值的参考。