作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为传统车企全力打造的新能源车型，东风奕派eπ007纯电版以简约而不失科技感的外观设计、智能化的座舱、强劲的动力和宽敞舒适的乘坐空间，在市场上拥有很高的人气。据车质网数据显示，截至发稿，2024款东风奕派eπ007纯电版自上市以来累计投诉量为39宗，短期内口碑表现基本稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的东风奕派eπ007纯电版。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。不过，两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙差值较大，对最终测试成绩造成了一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车的车顶均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。

通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为106.3μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了后备厢的漆膜厚度低于90μm，其余部位的漆膜厚度超过中级车标准值，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性依然存在提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为32.5dB。同时，由于评测车采用纯电动力系统，因此车辆启动后车内无明显噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为65.9dB，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

静态车内振动测试环节，在启动后静止状态下，方向盘和前/后排座椅处的振动数值均为0；在负载状态下，前/后排座椅处的振动数值均略有提升，但实测体感轻微，不会对乘坐舒适性造成影响，整体表现出色。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车的左、右外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中均处于上游水平，视野盲区较小。评测车选装了万力RANGESPORT轮胎，轮胎规格为235/45 R19。轮胎胎面采用最新的“LEADing-PATTERN”平台概念花纹，使用内外侧不同功能分工的非对称设计，操控更精准。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车采用“大道至简，极而至美”的设计理念，整体视觉效果简洁流畅且拥有很强的未来感。前脸采用封闭式前格栅，拥有很强的立体感。分体式前灯组增强了车头的厚重感。车身侧面采用轿跑车设计，很符合年轻消费者的审美。车尾造型饱满，贯穿式尾灯组拥有很强的科技感，还能起到拉伸视觉宽度的作用。评测车配备了电动尾翼，可随车速、场景模式自动升起和收回。

在内部评价中，评测车采用简洁且科技感十足的设计风格。中控台物理按键大量减少，所有功能都集成在多媒体触控屏中。同时，木纹饰板与有机硅软包的应用，进一步提升了整体质感。此外，评测车采用无框车门设计，虽然看起来颇为时尚，但高速行驶时传入车内的路噪声略大。

评测车共配备4个USB充电接口，前排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，后排空调出风口下方配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口。USB充电接口位置设计合理且前、后排均提供两种类型接口，能够满足不同设备的充电需求。同时，评测车前排杯架前方还配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W，并配备有散热通风口。

作为一款中大型车，评测车在乘坐空间方面表现不错。实测身高1.85m的体验者坐在前排，头部和腿部空间余量较大。保持前排座椅不变来到后排，腿部空间也比较宽裕。同时，由于车顶未配备遮阳帘，头部空间也有一定的余量。

评测车配备了SOA智能座舱，支持多场景预设，让每一位车主都能根据需求打造专属的用车体验。车机反应速度较快，配合全面的语音控制功能，带来非常不错的智能化体验。智能交互系统支持语音免唤醒词、四区域语音分区唤醒识别、可见即可说、手势控制等功能。

评测车采用后置单电机设计，电动机总功率200kW，电动机总扭矩320N·m。从实际驾驶感受来看，加速踏板响应速度符合预期，脚感也非常不错。在需要急加速超车时，车辆表现也是游刃有余，动力随叫随到。在日常行驶过程中，驾驶者不需要为动力而担心。

制动系统的设定显示出传统大厂的实力，不仅制动力释放线性，回馈也非常出色，初段的小幅虚位是出于乘坐舒适性的考虑。在大力制动时，清晰的踏板回馈力度能够让驾驶者更好地控制车辆。

转向系统支持多种模式调节，整体设定偏向沉稳，指向性非常不错，与整车的风格相符合，可谓是名副其实的运动车型。

驾驶感受方面，评测车拥有前后50:50的轴荷比，前/后桥均采用独立悬架设计，在操控性和舒适性方面找到了平衡点。面对因路面不平而产生的小颠簸，悬架系统能够进行有效的过滤，保证车内乘客的乘坐舒适性。在快速过弯时，悬架系统又能提供足够的支撑，带来更好的驾驶感受和更多的驾驶乐趣，并拥有非常好的高速稳定性。

评测车拥有丰富的主/被动安全功能，搭载L2级辅助驾驶系统，能够实现全速自适应巡航。跟车过程中的加速和减速力度适中，跟车距离支持多级调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款东风奕派eπ007纯电版在客观数据和主观感受方面达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内振动、两侧外后视镜视野范围等方面的表现令人满意。但在车身工艺、漆膜喷涂均匀性方面还有可精进的空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置方面表现可圈可点，不过依然存在高速行驶时路噪略大等问题。综合来看，2024款东风奕派eπ007纯电版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。