说起东风汽车，其在国内乘用车市场上也算是正儿八经的“大户人家”，有技术资源，也有资金实力，但是它旗下的自主乘用车板块却一直发展的不愠不火。好在这几年厂家也意识到了问题的严重性，紧接着开始转战三四线城市，靠着出色的性价比产品体验，以及较为时髦的设计风格，反而取得了市场不错的反响。

今天我们给大家带来的这款车预算在20万以内就能入手，它是一款中大型新能源轿车，和小米SU7同级别，但价格更亲民一些。这款车就是指导价15.96万起售的东风奕派eπ007，考虑到这个预算区间的朋友大多数是增换购的需求，所以推荐给大家的是售价15.96万的2024款 200Pro增程版，除了200km的CLTC工况纯电续航以外，该车型的馈电油耗低至4.79L/100km，满油满电状态下综合续航可达1200km（CLTC工况），我认为综合性能还是比较实用的。接下来我们就看看，这款车到底适不适合家用场景？

首先从外观来说，这款车的前脸采用了家族全新的设计语言，凌厉的LED大灯组像是划过夜空的流星，大灯采用分体式布局，营造出宽体的视觉效果。前包围的造型扁平化，增强了视觉冲击感，也为整体的精致感加分不少。车身侧面是简洁流畅的设计风格，腰线缓和饱满，肩线从后轮拱的上方扬起，并与贯穿式后LED尾灯靠拢，配合双色多幅式轮圈和红色涂装卡钳来看，运动感充盈。尺寸上，整车长宽高对应4880x1895x1460mm，2915mm的轴距虽然不及同级别对手更显眼，但根据实际体验来看，身高1米82的乘客坐在后排空余出的腿部空间也有2拳半的表现，应付家用绰绰有余。

打开车门来看，内饰的设计基本向新能源车看齐，仪表台采用了简洁干练的T型布局，黑白金三色拼搭分布，在扶手、方向盘、座椅等随手能触碰到的地方，软性材质的包覆较多，触感柔软，表面还采用了仿麂皮的磨砂处理，扎实的感觉有利于在驾乘出行时提供更多的安全感。往细节来看，该车使用了流行的双幅式多功能方向盘设计，中控屏下方的设计简约清爽，没有设置物理实体按键，车内绝大多数控制操作都集成在了中控屏上面。

15.6英寸中控屏内置骁龙8155芯片，支持GPS导航、CarLife/Hicar手机互联、4G车联网、面部识别、情绪识别、手势控制、语音识别控制等功能，实际体验来看，UI界面清晰度较好，操作流畅性很高，滑动界面没有明显的画面卡顿和撕裂感，语音识别准确度也很高，车机智能化表现符合预期。

尽管这款车是入门版，但它的配置还是能给我增添一些惊喜的。像L2级辅助驾驶、电动后尾门、前排无钥匙进入、540度全景影像、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、20扬声器音响系统（7.1.2音响布局+天空声道）、64色主动式环境氛围灯、自适应远近光、自动空调、后排出风口等配置都有配备，面对日常通勤代步场景来说，这些配置能够带来良好的驾乘舒适性。

动力层面，这款车搭载了1.5L自吸增程器+后置电机组成的增程式动力系统，它可以同时满足家庭用户好开、省油的出行目的，系统的总功率达到160kW(218Ps），总扭矩310N·m，官方零百加速成绩为7秒2，加之百公里馈电油耗低至4.79L，这就给人带来了相对经济舒适的出行体验，关键它也基本做到了油电同价，这一点是不错的。

底盘部分，该车采用了常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。在我试驾的过程中，这款车的动力表现给我留下了很深的印象，加速踏板行程清晰，轻踩下去，伴随着模拟声浪的发出，就能获得充实的动力反馈，同时增程器工作的噪音细微，如果不仔细去观察，震动感几乎是察觉不到的。悬架的滤振效果偏沉稳，面对路面大大小小的颠簸化解的比较及时，高速超车时也有稳重的驾控感。

写在最后

从价格的角度来看，这款东风奕派eπ007的综合表现是不错的，内外设计有较高的年轻审美贴合度，同时增程式动力在性能和经济性两方面实现了平衡兼顾，作为家用车来说，其搭载的舒适性功能配置丰富，内部空间也较为宽敞舒适，我觉得这款车是值得考虑的。大家觉得呢？欢迎在评论区下方互动留言。