优惠后已低于十万，紧凑级SUV卡罗拉锐放，动力不错，代步利器

现在国内汽车消费市场已经非常卷了，特别是2024年价格战愈演愈烈，即便是一些合资品牌的主力车型，要想保住销量也不得不做出更大的让步。目前丰田旗下的主力车型销量基本盘依然很稳，比如卡罗拉锐放这款车，单月销量基本还是能维持在1.5万台以上的水平，最近6月份销量就达到16161台，能维持在这样的高位并不容易。

比如卡罗拉瑞放表面上看燃油版起步指导价12.98万，双擎混动版本指导价起步13.98万，但现在很多车型的指导价也只是指导而已。实际上这款车优惠力度是比较大的，线下销售渠道了解到的信息判断，基本可以给到4万左右的优惠力度，所以燃油版车型实际门槛可以下探到9万之内，即便是双擎混动版本也能下探到10万之内，这样一来吸引力就比较强了。

作为一款相对入门的紧凑级SUV，丰田卡罗拉锐放总长度4460mm确实显得小了一些，车身宽度1825mm，轴距则是2640mm，这样的轮廓尺寸确实算不上特别宽敞。但是用于家用代步的话，这款车的后排表现还算能够接受，坐满人的情况下横向空间表现是不错的。

虽然名字叫卡罗拉锐放，但外观造型设计和卡罗拉那款经典的轿车其实没有什么关系，这款SUV车头前脸采用了较大尺寸的进气中网，两侧灯光向下延伸出了小獠牙的造型，车身侧面并没有跟风采用隐藏门把手，不过车身腰线略微前倾，整体姿态比较沉稳。

这款车的低配入门版本用料确实有控制成本的痕迹，比如提供的是塑料方向盘搭配纺织面料座椅。但至少在屏幕配置方面还算厚道，全系现在都标配了10.25英寸的车机屏幕，而且支持了OTA升级。

动力系统区分为两种配置，纯燃油版本采用的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，说实话用在这台入门的紧凑级SUV车身上面是不错的，日常家用已经足够。

双擎混动版本同样是2.0L发动机，但是还额外匹配了113马力电动机，综合性能表现是不错的，而且双擎混动版本可以把油耗数据进一步拉低到百公里4.56升，日常用车成本也比较低。

总体来看丰田卡罗拉锐放这款车虽然没有太大的亮点，但综合各方面配置表现都比较均衡，而且现在优惠力度较大的情况下，这款车算得上是比较亲民的代步利器。

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