易车原创 不知道大家有没有发现一个现象，虽说现在国内车市够卷，产品扎推上市，但基本都是千篇一律，买车时反而更容易犯起“选择困难症”。

如果不想买一台千篇一律的普通家用车，而是一台个性十足，性能爆表的车型，可能很多人都想起那台回头率100%的特斯拉Cybertruck。

略显遗憾的是，它目前还没法进入国内，不过不用担心，现在无需等特斯拉Cybertruck，中国人终于有更适合自己胃口的“赛博”车——长安启源E07。

当在城市路面行驶时，底盘调节到低趴模式，它的R-EPS助力转向系统立刻发挥作用，提供精准控制，使得驾控媲美轿跑；当来到山路野外时，这套空气悬挂+CDC再次派上用场，进一步提高长安启源E07的通过性，任何路况都能从容应对。

其二，它可以化身为“百变金刚”，如图所示，尾门和后穹顶玻璃可以全打开，尾门可电动向下翻折90度，后备箱开启尺寸高达1.2m*1m，变成一个“多功能空间”。

它可以秒变成“钓鱼平台”，或者变成露营时小酌一杯的“吧台”，也可以是夜晚观星的“露台”。

而且这个超大的后穹顶玻璃可以在任意位置悬停，想怎么用就怎么用，更不用担心下雨时会淋湿，因为它特意装上了雨量传感器，下雨时会自动识别关闭。

不止形态可变，它的软件也“可变”。除了大家都知道OTA软件更新之外，长安启源E07还憋了个大招——软件可编程、场景自定义，也就是说用户自己可自定义车内的功能。

据说，除涉及安全法规的刹车、油门、方向盘外，其他电动控制部件可以让用户来自由定义，果然是够“赛博”。

看到这里，我们大概都知道长安启源E07不是一般的家用SUV，而是一台极具探索精神的个性车型。

这就离不开足够硬核的动力作为支撑，长安启源为E07配备了增程和纯电两种动力形式，同时提供两驱和四驱两种模式。其中，长安启源E07纯电四驱版可谓名副其实的“性能怪兽”，440kW高效驱动电机可输出645N·m的最大扭矩，实测百公里加速仅需3.96秒，加速性能媲美Model X。

而增程版也不逊色，双电机四驱版拥有362kW的最大功率，CLTC纯电续航里程最高245km，WLTC馈电油耗5.8L/100km，性能和油耗水平都领先于市面上的主流增程车型。

所以说，既有个性前卫造型、多功能用途，也有极致性能、智能科技的长安启源E07称得上是更适合中国人胃口的“赛博”。

当然，光有大空间还不够，长安启源E07还给主副驾配上零重力座椅，自带腿托，再加上还有15.4英寸车机大屏幕、18剧院声场扬声器、调香大师，让人仿佛置身“影院房”；而后排乘客同样可以通过2D/裸眼3D-PAD，享受影音娱乐体验，轻奢程度媲美那些三十万的产品。

当夜幕降临或者平时午休时，将第二排座椅全放倒，并且和后备厢相连，长安启源E07就成了一张“大床房”。当别人还在长途旅游时奔波折腾时，长安启源E07车主能随时随地休憩躺平，别提有多惬意。

对于如此灵活多变的空间，我愿称之为长安启源E07的移动“一室一厅一露台”。

而且正如前面提到，长安启源并不是一成不变的，用户可自定义设置功能，它自己还能通过持续的技术迭代和研发，不断提升智驾水平，做到常用常新。

至于硬件也相当丰富，长安启源E07全系标配2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，以及245TOPS算力的Orin-X芯片，硬件配置可不输很多卖30万以上的新势力竞品。

从具体功能来看，它不仅提供了目前市场上主流的L2+级别自动驾驶功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等，还提供AI交互智驾，可以通过语音的方式控制变道、加减速、自动泊车。

其次，长安启源E07还配备上了丰富的娱乐交互功能，除了14.5英寸的中控大屏、后排pad外，还有28.86英寸HUD显示屏、副驾女王屏，实现五屏联动交互；

9音区全场景语音交互功能，能让车内语音控制全覆盖，100多个细分功能都能通过语音来控制，比如HUD显示、雨刮、双闪等。

更关键的是，以上这些齐全功能都是建立在25万左右的售价基础上，相比之下同样的功能配置新势力已经溢价到30万左右，谁更有价值就不用多说了，别忘了长安启源E07可是有着长安汽车国企大厂背书。

而且预售定价24.99万元起的定价策略也够合理，目前预售期间还推出6项权益，包括首任车主可享整车及三电终身质保、高阶智驾终身免费、赠送价值2万元的智能魔毯套装（空悬+CDC）等，这就更让人更期待它的最终售价了。感兴趣的朋友们不妨可以通过APP预约上门试驾，完成试驾的用户，还能获得三重升级权益。

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