小米SU7答网友问第六十七集：博主测小米SU7设置不严谨

小米SU7 小米汽车小米SU7 2024-08-15 16:29:12 武昊天YC 车平台

（原标题：小米SU7答网友问第六十七集：博主测小米SU7设置不严谨）

易车讯日前，小米汽车更新了最新一期的答网友问（第六十七集）。本次汇集了小米SU7交付周期最近是否有变化？、近期有博主展示了小米SU7的对撞测试，结果是否属实呢？、紧急呼叫功能是否跟小电瓶有关，有没有备用电池能让紧急呼叫功能接通？等6项问题。

01、小米SU7交付周期最近是否有变化？

经过我们一系列的提产举措，小米SU7的交付在持续提速。

向大家汇报我们的最新进展：8月14日20点起，小米SU7 Max的交付将进一步加速。现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周；已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周，今晚会陆续体现。

我们将持续努力，更快为您交付爱车，感谢大家的支持。

02、近期有博主展示了小米SU7的对撞测试，结果是否属实呢？

我们注意到了相关信息。经过分析，我们认为这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。

现将初步分析中我们的发现向大家报告：

第一，相关测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法不实。经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。

第二，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息，根据国家监控平台数据显示：在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。

我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。

第三，此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。

我们对小米SU7的产品质量有着充分的信心，也在此呼吁：车辆撞击测试，是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。同时，对于不够严谨、完整、严肃的测试，我们也恳请大家不采信、不传播，感谢大家的关注和支持！

03、小米SU7经历过哪些安全碰撞测试，成绩如何？

小米汽车在产品定义之初，就将“安全与质量”放到最核心的位置，也是产品开发的第一准则。

小米SU7结合最新版C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS等安全碰撞标准，设定了产品开发目标，并结合CIDAS（中国交通事故深入研究）道路实际交通安全事故场景，制定了苛刻的企业安全开发流程与标准。比如2024版C-NCAP正面碰撞要求56km/h，我们做到64km/h；侧面碰撞要求60km/h，我们做到65km/h；追尾后碰要求50km/h，我们做到超越美标的90km/h 70%偏置碰撞等等。

小米SU7将陆续进行C-IASI（中保研）、C-NCAP等标准下的权威第三方安全机构评测。其中2023版C-IASI规程、2024版C-NCAP规程均为当下最严苛的安全碰撞测试标准。小米SU7的具体测试成绩将于相应机构公布之后向大家汇报。

04、紧急呼叫功能是否跟小电瓶有关，有没有备用电池能让紧急呼叫功能接通？

小米SU7的自动紧急呼叫系统（E-CALL）配备了备用电池，即使主电源断电也能持续保持通话一段时间；

此外，即使车辆发生严重碰撞导致了车机受损，小米SU7的自动紧急呼叫系统（E-CALL）也能通过独立的麦克风/扬声器进行；

以上两点冗余设计均能最大程度保持紧急呼叫功能通话的能力，提升救援效率。

05、如遇车辆事故导致车外无法打开车门，车内的机械开车门位置在哪？

小米SU7四门内部均有应急机械拉手，位置如图所示，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。

非紧急情况下，切勿使用车门内应急机械拉手解锁车门，可能会损坏车窗玻璃和密封件。

车辆低压电池亏电时，车门只能通过拉动车门内应急机械拉手进行解锁开门。

另外特别提示：开启车门儿童安全锁功能后，两侧后门将无法从内部打开，仅可在全车解锁后从车外打开。