时间已经来到2024下半年，各家汽车品牌都有不同的总结和规划。作为比亚迪集团旗下致力于个性化产品、硬派新能源越野的方程豹品牌，在去年底上市至今，整体累计25000台左右的销量水平，上半年完成了18000台，月均3000左右，方程豹“专业个性化”的定位得到了比较正向的客户反馈，消费者也已经接受了方程豹的品牌个性化标签。作为比亚迪品牌向上的载体，在过往一年的过程当中，方程豹形成了比亚迪集团高端品牌的认知，在客户群中得到了一定的认可。

而同时，越野圈外的认知度如何迅速提升、渠道建设、产品丰富度等问题也急于解决，本次媒体对话方程豹总经理熊甜波，对方程豹的半年总结和发展进行了访谈。

熊总谈到，总体来看，即将迎来一周年之际，比亚迪方程豹发展的第二年即将进入到以“技术平权”为核心目标的2.0阶段。无论产品还是渠道，方程豹都进行了全新的扩建和焕新规划。品牌价格带也根据产品线的扩充结合市场整体趋势进行了横向拉宽。

媒体：品牌之前发布的时候，方程豹有讲到2+X的产品线，那么在接下来的阶段，“X”会有更加明确的信息吗，我们会有哪些重点车型推出？

我们定义产品是2+X，“2”是越野线和跑车线，X大家建议过很多非常细分窄众领域的产品类型，我们也综合考虑后，对于X产品线做了一些新的丰富。 未来我们既会有电驱越野型的产品，就像豹5和豹8这种带大梁结构的硬派SUV，同时还会进一步丰富 “X”线，扩充不带大梁的硬派SUV，满足更多城市化、生活化的硬派需求，以及基于我们的跑车扩充一条轿车线；虽然三条产品线并行，但方程豹的品牌定位是始终不变，每类产品都会在设计上有自己独特视觉的个性标签，以及比亚迪赋能的专属技术。

随着产品线的扩充，方程豹会锚定更大的市场战略，从偏小众的个性开始覆盖具有主流价值属性的个性拓展，进一步满足更多用户人群的个性用车需求。

媒体：随着方程豹未来的产品线更加扩充，品牌的整个价位段是否会发生一些变化？

产品线带来价格带的拉宽。我们把“X”这条产品线扩充到一些主流大众的消费领域，所以整个品牌价格带的宽度也会相应进一步拉大。整体市场趋势下的价位段在向下走（尤其B级SUV）。今年整个市场整体上来看，30万以上的价位段是降低的，整个的市场是有所下滑的。比如说豹5所在的B级SUV这个领域，B级SUV总绝对数是涨了，但是价位段却往下走了，更多的产品价格都到了20万级，在20万～30万的区间，绝对值是远大于30万以上的。结合自身和外界的综合情况，价格带的宽度会拉宽，同时会考虑往下做一些延展，更多地去匹配新产品和用户需求。

媒体：方程豹最近开放了经销商渠道，您能否分享一下这方面的信息？

其实初期，方程豹也考虑过从起步的阶段就开放经销商渠道，但最后我们仍选择了直营，因为存在几个变量：

第一，市场的大环境。去年，经销商在认知上存在摇摆，大家不够坚定，有很多人没有接触过新能源，当时大家对于新能源前景还是存在一定的疑惑性。但在后续的过程中，整个市场的发展方向越来越明确了，新能源渗透率持续增长，还有包括自主品牌市场份额的增长，让很多渠道的经销商对市场未来方向有了更强的信心。

方程豹作为一个新的品牌，从初期的阶段，在服务标准的建立和客户的感知方面是一个需要投入的过程。目前来看通过我们不计成本地投入，经过一年，基本上完成了自己体系的构建，也搞清了用户画像，搞清了和用户交流的方式，精准把握为用户提供什么样的服务标准。

所以就我们自身来讲，完成了品牌1.0的建设，即将要迈入2.0时代，因此结合自身情况，开放了对外招商，在释放招商信息之后，整个情况还是非常火爆的，情况如下：

（1）在申请渠道的经销商中间，大概有60%的百强经销商集团都表示了意向，在意向方面，态度也比较坚决，甚至有多城市、多渠道、多网点这样申请的意愿，同时，有超过100家以上省市头部的经销商投资人，也提交了申请。

（2）在比亚迪自己的渠道体系内，无论是头部的投资人，还是中腰部的投资人，都表示了非常强劲的意愿。

（3）从申请情况来看，豪华和合资的经销商是绝对的主力。也是从他们申请的意愿，我们很明显感觉到，大家对于新能源和对于自主品牌发展趋势的认可度，已经不再存在疑虑，也不存在观望，认可的态度非常坚决。

媒体：请问新开放的经销商渠道，和之前的直营渠道，未来是共存的吗？还是说直营的渠道，会有一定比例被这些经销商直接收纳过去？

这关于未来渠道结构的设计上，比亚迪渠道已经存在直营和社会渠道并存的一种状态。未来在方程豹的渠道体系，也依然会存在着直营和社会渠道并存的状态。对于直营渠道，本身来讲有一些比例的限定，直营的渠道更多的是聚焦在品牌的提升，服务的提升等等；在发展过程之中，整体面上来讲，我们既会保证直营渠道，也会保证社会的经销商渠道，让他们用同样管理模式和同样的方式，能够公平地在这个体系内给客户提供最好的服务。

媒体：模式调整后，会给消费者带来怎样的变化？

渠道网店的快速增加之下，用户可以享受到更加便利的服务，就比如目前我们有的用户需要跨城订车提车，几个城市共用一家店等情况，都将会得到极大的改善，加密服务触点，用户能够得到更好的服务体验；当然，有变化也有不变的，包括一致的价格体系、一致的服务标准、一致的售后保障，无论是直营还是经销商，方程豹都会在运营管理上努力给到大家一致的品牌感受。

媒体：豹8这款车从亮相热度也是非常高的，接下来三季度上市的话，目前产品进度是什么样的，面对现在市场的竞争，在价格上会不会有一些考虑？

关于豹8，大家关注度非常高。豹8预计在9月会有比较详细的产品信息释放，现在在进行相关产品测试。最近已经有几十台车交付到真实的用户手上，让他们做相关各种场景下使用和感受，我们希望在上市之前，让一部分客群代表先体验，先感受，保证我们产品最后交付到消费者手上的时候，有更好的感受和体验。

另外，豹8这个产品，还会有一些新的惊喜，除了原有大家所知道的DMO的技术架构、云辇等黑科技之外，这次豹8在智驾体验感受上，也会带来新的惊喜，希望大家持续关注；

而且豹8会在豹5整体基础之上，打造一个更高的新定位，同时我们希望豹8这个产品，从推出到上市，以及交付节奏，能够一气呵成，尽快把车交到用户手上；

关于定价策略方面，因为市场整体会有一些变化，所以如果市场有需要的话，我们也会做相应的研讨，核心就是结合市场和用户的需求，和整个产品竞争力的综合分析，会采取更为灵活的操作方法。

媒体：您怎么看方程豹目前的销量和未来的预期？

（1）从销量上看，整体累计25000台左右的销量水平，上半年完成了18000台，月均3000左右，要知道豹5产品平均成交价格在33万上下，所以从价位段和细分领域来看，处于中等往上的水平。但是有非常大的扩展空间，一方面城市型用户的覆盖还可以有非常大的机会点，目前方程豹的认知建立还远远不够；另外从区域来看，在部分的局部地区，比如说西部和北部，我们的销量是偏低的。我们现在的销量主要集中在南部和东部，但是这一部分硬派的占比会偏低。因此从市场机会上看，单豹5这款车，方程豹都还有很大的扩展空间和机会点，而且我们也即将推出更多的新车型。

（2）从趋势上看，我们的订单和交付之间存在着一个偏差值，交付趋势可能有一定的波动，但是方程豹的订单趋势是稳态往上的一个趋势，这其实是现在的一个实际的表现情况。为什么订单趋势和交付趋势会有差异？也跟购买和使用场景有一定关系，因为我们的产品，是非刚需性产品，是属于增换购这样一类的产品。所以目前从订单到交付的周期整体都会偏长一些。再加上个性化的产品，选装和配置会多一点，所以中间会有一定的时间差。所以总的来说，在订单趋势上是稳态向上，同时客户转介绍的占比也在持续性地增长。

（3）同时可以看到市场的趋势，2024年6月硬派SUV市场7.3万辆，相比去年8月市场的3.9万辆，增幅高达87%，其中SUV市场和硬派市场在25-30万级市场同比增量了42万辆，均大幅增长40%以上，所以硬派市场还在扩大，趋势非常好，再结合自身的产品部署，我们认为方程豹品牌有着非常好的市场空间和发展前景。

媒体：目前方程豹豹5推出的这几个车型的购买比例是怎么样的？

在豹5这款车上，版本的划分核心就是带云辇-P和不带云辇-P的区隔，其实我们现在带云辇-P的比例一直持续保持在50%以上，高的时候，在不同阶段甚至超过60%以上；

实际上现在车的款型的选择方面，主要还是集中在领航版和云辇版最高配上，探索版是非常少的，在我们自己的数据中来讲，其实不到5%。为什么探索版偏低？领航版和云辇会比较高呢？其实就是跟消费群体有比较大的关系。现在方程豹豹5的车主，主体上，90%及以上的人还是拿来做家庭的使用和平时的日常通行，兼顾日常远游，车辆舒适性一定是他们重要考虑的，我们的领航版和云辇版它本身带来的舒适感一定是更强一些的。

媒体：咱们的品牌经历了一年的发展，用户的自传播，在网上社交媒体和平台上看方程豹品牌还是比较火爆的，现在已经一年的节点了，刚才说到了经历了1.0的搭建，我们2.0未来的前景，在用户部分会有一些具体什么样的战略分享？

这一年方程豹累积了几个资产：

品牌个性化标签，接下来会持续性地延续，我们依然是比亚迪集团下的个性化品牌。技术的个性和独有性，方程豹也会持续做下去，比如说DMO的架构在持续性的迭代，我们会把它做得更扎实。

累积了非常多的用户的资产。我们用户的推荐指数非常得高，前一段时间，第三方提供的2024年上半年新能源汽车品牌影响力排行榜中，方程豹品牌净推荐值（NPS）排到了前五名。

豹式服务体系：给用户提供了非常独特的体验，无论是它的取送车，它的代泊车，还有他到店，从他进门到他离开所有触点环节，我们已经构建了一套完善的体系。 

“卖一台车，交一个朋友”，“买一台车，交一群朋友”，我们充分营造了品牌的向往感。在2.0阶段，我们会把客户的感知放在更前面，让他更多参与进来。比如这一次的豹8，我们并不是先急于把它推出来，而是我们先交到一批用户手上，让他们抢先体验，先感受，无论在产品、营销还是服务上；进一步强化与用户的沟通和直连。我们也推了很多用户计划，比如说“领航者计划”，比如说也会发展方程豹的品牌官;

基于上面的支撑，我们有一个说法，叫“卖一台车，交一个朋友”，我们还有一个说法叫“买一台车，交一群朋友”。方程豹真正想带给用户的其实是一种向往感，一种对生活的向往，对梦想的向往。在第三方品牌调研中，有近六成的客户，如果不是因为看到方程豹的产品，他可能还不会萌发换车和买车的欲望，这跟我们现在接触到的客群，实际反馈的情况也是一致的。在2.0的阶段，我们也会深化 “买一台车，交一群朋友”，持续构建用户生态，让他们真正能够互通互联起来，把大家聚集在一起，群策群力为品牌发声。有了这些根基，在接下来2.0的发展阶段，我们会做到让更多的人认识方程豹，让更多的人喜爱方程豹，认识、喜爱，才会有更多的选择，最后让方程豹能在比亚迪体系中既能发光，又能发热。