6月初，广汽集团董事长曾庆洪怒斥行业内卷，直言企业需要利润，这番言论当时引来了极大的争议，有捧有踩。那么，为何这位执掌着一家国有大型企业的董事长，会突然公开发飙，其中原因，结合半年销量情况可略知一二。

合资下滑是主因

如往常，无论业绩好坏，7月一到广汽集团及时公布了最新产销数据。整体来看，广汽集团6月销量163509辆，同比下滑30.77%，1-6月销量863038辆，同比下滑25.79%。

大盘不行，各个品牌固然也难免失守。其中，广汽本田6月销量34350辆，同比下滑43.34%，1-6月销量207930辆，同比下滑28.28%；广汽丰田6月销量70072辆，同比下滑19.64%，1-6月销量336000辆，同比下滑25.80%。

看到这里，我们或许就已经明白了作为广汽集团一把手的曾庆洪，为何会公开发飙——合资奶牛都站不稳了，谁还顶得住？

二季报还没发布，我们根据一季报来看，广汽集团营业收入213.46亿元，同比下滑19.12%，净利润12.20亿元，同比下滑20.65%。我们需要知道的是，今年的价格战于2月底才开启，3月才逐渐迎来爆发期，一季度广汽集团受到的影响还未达到顶峰，由此可以猜测，4-6月，即第二季度，其情况会多么的糟糕。

没了广汽菲克、三菱，不能没了丰田、本田

合资销量和利润的大幅度下滑，无疑是曾庆洪发飙的主要因素。不得不说的是，偌大的汽车集团，在自主品牌尚未成为主力之前，还是需要合资进行输血。

值得一提的是，此前广汽菲克、广汽三菱已然陆续消失在市场上，广汽三菱的工厂更是被广汽埃安接手。相较于广汽丰田、广汽本田，广汽菲克、广汽三菱的规模微乎其微，所以，广汽集团即便可轻易放弃后者，绝不可能让前者失去市场份额。

为了保住份额，近期“凯美瑞只卖12万元了”的消息，冲上了热搜。据悉，第九代凯美瑞于今年3月份正式上市，油电混合技术下放，官方指导价只需17.98万元起，查询某些汽车平台可知，凯美瑞油混版本的终端价格已经跌至14.98万元起步，而凯美瑞汽油版跌至13.98万元起步。

网络上传言的12万元的凯美瑞，大概率是某些地区为了做好业绩而进行的限时促销。无论如何，昔日神车凯美瑞终端钜惠已成事实，有人提到：“丰田公司对财务的管控非常严格，他们即便是降价促销，也不会亏本赚吆喝，凯美瑞能降到12万左右，可想他们之前的利润有多高。”

无独有偶，雅阁也给出了大幅度的终端优惠，据悉高达5万元，降价之后，雅阁只需要13万元左右起。

源自乘联会的数据显示，凯美瑞6月零售量为12281辆，时隔4个月，再次回归月销万辆；雅阁6月零售量11964辆，相比5月的13359辆有一定程度的下滑。

利润还有，只是不够以前多

虽然没能查询到二季度的财务情况，但结合一季报来看，广汽集团的利润并未到“负”，也就是下跌，利润还在。不过，广汽集团怎么说也是国内乃至国际领先的汽车集团，利润维持了多年的高增长，忽然一夜之间下跌，牵扯到的各方利益实在太多。

目前已经有多家车企的财务状态逐渐向好，赛力斯更是凭借三款车型完成转型并扭亏为盈，一方涨则一方跌，或许这就是市场的规律。

事实上，即便没有近期的一两轮价格战，相比十几二十年前，汽车价格也是降了不少——当下合资车型如凯美瑞、雅阁降幅如此之大，却还有利润，可见之前的溢价有多严重。