每年的618大促，都是年轻人开启“疯狂剁手买买买”的契机，但今年的他们却显得格外的理性，不是蹲点抢红包，就是拉着好友拼单凑返利。

在某博上，以#这届年轻人为何变得抠门了#的话题收获了1.5亿的阅读量，超2万人就相关问题发表讨论，年轻人纷纷为自己的行为正名，并非变得更“抠”了，而是变得更“精”了，他们不愿意再为激情买单，而是更注重产品本身的质价比。

（上图为比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i）

蓝电E5荣耀版的起售价为9.98万，相比较老款车型来说，价格低了4万多，在车市降价内卷的大环境下，蓝电E5荣耀版因势利导，降价增配，进一步提升产品的竞争力，降低了中型插混SUV的准入门槛，也让更多的用户可以享受到越级高阶体验。

而比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的入门价格为12.98万，这个价格在同级别的车型中算是中规中矩，而且得益于比亚迪的口碑加持，销量一直不错，但面对蓝电E5荣耀版的时候，就稍显劣势，因为相差3万元的起售价，并不能依靠品牌加持就可以抹平，况且蓝电E5荣耀版采用的是与比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版同款的弗迪混动系统，在产品力层面处于同等水平，所以综合来看，显然蓝电E5荣耀版质价比更高。

配置不同，蓝电E5荣耀版更有诚意

所谓货比三家，比的不仅仅是价格，而是在相同价格的基础上，谁能提供更多的配置，展现车企更多的诚意。尤其是对于时下的年轻用户来说，他们本身就是伴随着汽车智能化发展成长起来的，对于汽车的相关配置要求会更加严格。

（上图为宋Plus荣耀版DM-i）

虽然两款的动力表现非常接近，但在续航方面，还是存在着一定的差距，蓝电E5荣耀版全系搭载的是17.52kWh的三元锂电池，可提供NEDC工况下100km的纯电续航里程，而比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i入门版本搭载的是12.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程只有71km，用户想要更长的纯电续航里程，则需要加价选择进阶版本。

也就是说，对于时下大城市用户来说，动辄三四十公里的通勤半径，比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i的入门版本基本成了摆设，用户需要中途补能或者选择亏电行驶，根本享受不到纯电通勤的便利与乐趣。而蓝电E5荣耀版则可以采用纯电方式通勤，用户只需要支付充电的费用即可。

在长途出行方面，两款车在满油满电的情况下，都能提供1000+km的续航里程，对于喜欢节假日出游或者经常跑长途的用户来说，真正地解决了里程焦虑的问题。

总结：年轻不再喜欢冲动消费，而是货比三家，不买贵的只买对的，这对于用心做产品的企业来说，是一个非常利好的消息，因为只要产品实力够硬、质价比更高，就不怕对比，无惧挑战。就像蓝电E5荣耀版一样，以更低的价格，带来越级享受，以更高的品质，助力品牌向上发展，为10万级的中型插混SUV市场重新制定了标准，也为当下用户出行提供了更具质价比的选择。