随着价格战愈演愈烈，奔腾B70也在最近打出了7.59万元起售的海报价格，相对目前10.59-14.49万元的厂商指导价有一定的吸引力。但实际上呢，其中4000元抵扣20000元的超值补贴还不错，限时再享10000元现金优惠也很有诚意，而另外4000元起步的置换补贴就是大多数人无法享受的了，报废老车的补贴更是如此。

从产品力来看，奔腾B70的优势之一，是拥有4855/1840/1455mm的车身外观长宽高尺寸，能达到中型车的标准，可惜轴距长度仅为2800mm，且后备厢标准空间不过440L；而内饰即使用上了大面积的软质材料，整体设计也在想办法突出高级感，但12.3英寸的多媒体屏幕如今已不算抢眼，联发科8666智能芯片同样没什么名气。

奔腾B70的1.5T涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱配合之后，虽说动力表现中规中矩，但能做到6.8L/100km的WLTC综合油耗数据，日常使用成本不算很高，而2.0T涡轮增压发动机搭配6挡自动变速箱的组合，别看WLTC综合油耗是7.1L/100km，却需要使用95号汽油。

而奔腾B70需要头疼销量的原因，则多半要归咎于第三代车型和第四代车型同堂销售。毕竟，两款车型不仅价格相当，动力系统一致，车身数据中仅有长度出现了几厘米的差距，其他区别则都在配置上，以至于无形中增加了潜在消费者的选择难度。

因此在第四代奔腾B70于去年12月上市的时候，当月的月销量还能达到8588台，但在今年的2月、3月、4月和5月，奔腾B70的月销量就分别只有3002台、3456台、3668台和2087台，落差的确有些明显。

有个问题不知道该不该问：若最近的限时优惠没有成效，奔腾B70下一步又该使用什么方法拯救销量呢？