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探界者Plus,插混加持驾驶轻松,比宋PLUS加速更快

(原标题:探界者Plus,插混加持驾驶轻松,比宋PLUS加速更快)

导语:印象当中,雪佛兰似乎没有什么插电混动式车型,这在如今的新能源时代下,显然是行不通的。而在4月份的北京车展,雪佛兰探界者PLUS正式上市,这正是一款插电式混动SUV,指导价为14.99-17.99万元,这价格对比起老款的探界者(指导价18.49-23.99万元)来说,是非常有诚意的。

不得不说,探界者Plus的外观设计是上道了,表现出了美式SUV该有的硬朗风,硬派的线条,前包围,实用的行李架,熏黑的中网等等,其设计理念非常符合当下的户外风审美。而探界者Plus还提供了两种外观风格,分别是RS和ACTIV,后者在越野风格的表现上则更进一筹。

探界者Plus是一台中型SUV,车身尺寸为4653/1902/1714(1728)mm,轴距为2730mm,说实话,这个尺寸和紧凑型SUV定位的宋PLUS相当,在尺寸的不同维度各有优劣。不过上面也说到了,探界者Plus用到了不少的硬派方正设计,因此使其看起来比较显大,有中型SUV的体量感。

此前我们说到雪佛兰的内饰,都会想到其“稍(shang)显(ge)沉(shi)稳(dai)”的内饰风格。

如今在探界者Plus,这个老印象完全不适用了,竟感受到了一股时尚风,比如摈弃了老气沉稳的纯黑设计,深蓝+黑色的双拼配色;空调出风口也不呆板,是有设计感的圆形造型;一体式双联屏也透露出不错的科技感;怀挡的设计也是跟上了潮流,因此中控地台区域变得简洁明了……遮着车标你要说是哪台设计领先的自主品牌车型也没有什么违和感。

静态给我留下深刻印象的地方说了后,我们再来聊聊探界者Plus的动态表现。

作为一台雪佛兰插混车,第一反应不太喜欢,因此一开始代入的潜意识似乎是燃油车的,不过初触一会儿就让我开始游离于传统的雪佛兰印象之外——这台车采用的是GL8 PHEV一样的动力方案,1.5T+P1+P3混动,系统综合功率272kW,最大扭矩565N·m,传动匹配的是2DHT变速箱,这是如今插混车比较常用的配置。

实际感受,起步是更加轻便了,给人一种非常容易上手的感觉,而如果想要急加速,这台车的动力储备也能提供给你不错的响应,据官方数据,其零百加速为6.8s,作为对比,宋PLUS DM-i则是8.2s,因此急加速是有一定的推背感的。

底盘整体也是偏向于适中的调校,不过分软也不过分硬,面对细小颠簸时,探界者Plus的滤震性还是能够打一个不错的分数,而操控性方面,变道和过弯时,底盘的支撑性也能提供到一定的信心。简单来说,我认为探界者Plus这套底盘算是中型SUV里比较扎实的底盘,比一些自主品牌的竞品体验要更好。

至于续航和油耗部分,探界者Plus提供了16.5kWh和24.4kWh的电池,纯电续航分别是102km和155km(CLTC),综合续航最长能达到1000km;而亏电油耗则是5.97和6.13L/100km(WLTC),这次试驾我们也留意了一些实际油耗表现,为2.4L/100km,状态是油电较为充足的情况下,这一成绩我个人觉得还是不错的。

阿川评车

前两年,新能源时代迅速发展,大部分是自主品牌推动的,而今天,合资品牌扮演着追赶者的角色。通过试驾探界者Plus,我对合资品牌的插混也有了进一步的了解,这台车设计是主流的,符合审美的,动力是强劲的,比宋PLUS更强的,续航也是拿得出手的……综上,今天你有15万左右的预算,不用一直再盯着比亚迪这些品牌看,像是探界者Plus这样的合资插混SUV,或许是一个更适合的选择。

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