领克Z10目前并未公布售价，有没有可能会出现一个足够有力的“诚心价”来弥补缺憾？

毕竟林杰此前在回应价格战时表态称，领克不会赔钱卖车，但愿意牺牲一部分利润换取市场份额。

但即便如此，尴尬场景仍将存在。

说得直白些，就是如果领克Z10低价高质，就会挤压001的市场份额，极氪就可能完不成全年销量目标，作为目前吉利体系唯一扛住股价的上市品牌就要直面销量不达标带来的股价下跌风险。

而如果领克Z10的定价不够实惠，那观望的消费者就有可能继续选择已经有成熟体系并正在不断完善的极氪，甚至转而购买小米SU7、智界S7、比亚迪汉EV等其他竞品。

林杰所说的纯电汽车缝隙，领克与极氪都已深陷其中。

写在最后：

在极氪品牌发布之初，安聪慧在采访中曾表示，品牌之间出现重叠的问题不可避免，但吉利会针对不同的细分市场，建立区隔。

彼时安聪慧将这一区隔主要定义在极氪与极星之间，但随着领克纯电的发布，吉利的纯电体系已经拥有包括领克、极氪、极星、银河、几何、以及有点血缘关系的smart、沃尔沃和路特斯。

即便是再有区隔，吉利纯电也不可避免地逐渐复杂起来。

以单一车型来看，如果Z10仅仅需要面对极氪001的竞争，那即便有所碰撞，也能两人三足地往前奔。

但横在Z10前面的，远不止一个001。

目前Z10手中，仅握有一把定价宝剑，以个人情感而言，我希望它不要挥向极氪。

去砍合资吧，合资血厚。