而如果新款上市，预计价格保持现款，即使有国补，价格也比同定位的版本贵1.5万。这时，新款多给的80kW功率性能和体验更好的辅助驾驶能不能抵得上1.5万呢？从我的角度，电机增加80kW，零百加速快1秒左右，这一点并不影响我的体验，实际现款7.6s的0-100加速也不觉得慢。而现款的辅助驾驶已经有一些基础功能，新款即使有大幅度提升，也只对有辅助驾驶需求的消费者敏感。

如果你不着急用车，且对动力和辅助驾驶有强烈需求，建议等4月底新款C10上市。如果能接受现款动力，对辅助驾驶没有过高期望，当下的优惠幅度很给力，更值得冲一波。从我个人角度考虑，我觉得当下促销的老款更值得购买，目前促销的1.5万相当于车价便宜了15%，而动力的提升和辅助驾驶的升级不值15%的车价。你们看3月C10上险量过万，就证明了当下促销的老款有多香。

零跑C10的诚意，藏在“选择权”里

和很多品牌不同，零跑C10的改款，更多是差异化，换代不是淘汰，而是给用户更多选择。与其羡慕别家“等等党永远不输”，不如看看零跑C10当下的配置，毕竟横向对比一下，选择适合自己的才是王道。你们说，对不？