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比传祺E8大,19.99万起,配航空座椅+200km续航

(原标题:比传祺E8大,19.99万起,配航空座椅+200km续航)

20万区间的MPV竞争很激烈,目前插混成为主流,所以传祺E8这样定价不高的插混MPV迎来了好时机,销量大幅增长,12月份,这台车卖了9244辆,可谓是相当火爆,不过在这个价格区间,还有一台MPV值得关注,那就是东风风行星海V9,定位中大型MPV,论尺寸比传祺E8还大,同样搭载插混系统,纯电续航最大200公里,比传祺E8的纯电续航要长一些,关键是价格便宜,入门车型只要19.99万元,且目前该车还可享受置换补贴20000元以及终身免费基础保养、免费充电桩等政策,到手的价格会更低,更划算,接下来就来看看这台车到底怎么样。

先看尺寸,星海V9的车长为5248毫米,宽度1920毫米,高度达到了1820毫米,轴距3018毫米,比传祺E8长了328毫米,宽了20毫米,高60毫米,轴距也长了88毫米,所以同样是7座布局,星海V9的乘坐空间相对要更宽裕一些。

车内采用2+2+3的布局,前两排都是独立座椅,二排配有超长滑轨,最大可调范围达到了1020毫米,可调空间非常大,所以前两排的空间完全没必要担心,二排身高180厘米乘员也能躺着坐。大尺寸MPV的第三排是具有优势的,星海V9在二排身高175厘米乘员保留2拳腿部空间的情况下,坐在3排也有近2拳的空间余量,且第三排座椅高度挺高,乘坐舒适性不差,旁边还提供杯架、音响、USB充电口等,便利性也比较高。

座椅的功能全面,前排座椅支持多向电动调节,提供加热、通风和按摩功能,二排座椅高配车型配备航空座椅,也提供加热通风和按摩功能,扶手提供触控屏,用来控制座椅调节功能等,并配有小桌板和220V电源,中间保留了比较宽的过道,方便进出第三排。

后备厢空间不小,地板掏空处理,常规容积达到了593升,比传祺E8大了248升,第三排座椅值得夸赞的是可以放倒折叠整体塞进后备厢里,形成水平空间,二排座椅可以前移,靠背也能前倾,最大容积能拓展到2792升,相当的大,里面放台自行车都没什么问题。

外观部分,星海V9按照中式文化美学设计理念打造,提供2种前脸造型设计,一种是中国结样式的镀铬格栅和中网配流苏式前大灯组,象征一路平安,还有一种是青云梯样式,采用9道横条组成的中网,设计灵感来源于故宫石阶,寓意着步步高升,配的是凤凰展翅前照灯组,振翅的姿态很有视觉张力,也极具辨识度。

车身侧面修长蜿蜒,层次丰富,悬浮顶设计,配双侧电动侧滑门和18英寸轮毂,尾灯尺寸很大,贯穿式设计,设计灵感来自灯笼,由280颗LED灯珠构成,点亮之后很醒目。

内饰借鉴中国画山水的表现手法来设计,环抱式座舱,配D型三辐式多功能方向盘和三联屏,三块屏幕横贯整个中控台,尺寸分别为12.3英寸液晶仪表+16.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏,中低配车型是双12.3英寸联屏,高配车型内置8155芯片和腾讯TAI车机系统,这是一台基于腾讯生态资源的全场景交互系统,支持微信、地图、视频、音乐等资源,不过车机的APP不算多,后期OTA升级一下应该会更好,车机的运行还是比较流畅的,四音区语音识别控制,识别的精准度还不错,功能也比较全面,支持连续指令的识别和操作,模糊指令也没什么问题。

整车内饰采用大面积软性材质包覆,档次感还不错,悬浮式副仪表台成小船造型,轻巧灵动,提供水晶档把和触控式按键,常规的操作控制还是比较便利的,前排提供手机无线从点,副仪表台下方是较大的储物槽。座椅采用皮质包裹,做了水波纹样式的绗缝和打孔处理,细节部分的品质还是挺高的。

搭载马赫双擎混动系统,由马赫动力1.5T混动专用高效发动机+驱动电机+电池构成,其中发动机最大功率113千瓦,峰值扭矩230牛·米,比传祺E8的2.0L自吸发动机强一些,电机功率150千瓦,系统综合功率228千瓦(310马力),综合扭矩540牛·米,动力调教的有点保守,零百加速最快8.8秒,作为承载全家成员的MPV来用,倒也没什么毛病。

电池容量有2种,入门车型配备的是20.156千瓦时的三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程100公里,其余4款车型均配备的是34.944千瓦时磷酸铁锂电池组,纯电续航200公里,要比传祺E8的电池容量大9度多电,纯电续航多50公里,综合续航多100公里,达到了1300公里,城区通勤,200公里够日常使用了,配合家充桩,用车成本很低。馈电状态下百公里油耗为5.27升,只要加92号汽油就可以了,使用成本比较经济。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,后悬也要比传祺E8的扭力梁非独立悬架高级一些,整体调校略微偏硬一些,这也是电车比较常见的调校方式,毕竟车底挂着大电池呢,过减速度没有什么过多的弹跳感,一些振动也会通过座椅化解掉,舒适性还是不错的,开着起步和加速都比较平顺线性,这是1挡DHT的功劳,虽然零百加速不算快,但电车的提速特性会给人一种前段比较轻快的感觉,加速并不吃力,纯电行驶非常按键,整车的NVH做的挺好,高速行驶时,底盘比较稳,发动机和电机并联驱动,协同发力,高速的在加速能力也还不错,超车并线相对来说还是比较轻松的。

星海V9一共有5款车型在售,个人建议还是考虑200公里续航版本更合适,长续航使用成本更低,少充电用起来也更方便,5款车型中,200km中国结系列尊享型可以优先考虑,配置丰富,还有L2级驾驶辅助,短途长途都很合适,感兴趣的可以去试试。

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