随着2024年新能源汽车产销突破1000万辆，新能源渗透率连续多月超过50%，新能源汽车市场迎来了前所未有的热潮。终端市场在“金九银十”期间车企订单全线飘红，即便旺季过后，市场热度依旧不减。这一繁荣景象，很大程度上得益于国家推出的汽车“以旧换新”补贴政策，以及国补、地补和车企厂补的多重叠加效应，有力推动了汽车消费的增长。

随着2024年12月31日国家和地方“以旧换新”补贴政策的到期，市场普遍预期车市可能会进入一段平稳缓冲期，购车需求可能会因补贴退坡而有所减淡。但出乎意料的是，面对春节前的购车高峰，众多自主品牌并未选择坐以待毙，而是选择自掏腰包，以“以旧换新”限时兜底措施吸引消费者下单，力求实现空档期的平稳过渡，并稳定1月份的销量，为2025年开个好头。

在这场“价格战”中，蔚来及其子品牌乐道率先出手。1月1日，它们宣布针对1月1日至2月28日开票购车的用户，如因新车开票时间早于政府政策要求时间而无法申请置换补贴，将由车企通过积分和等额加电补贴形式进行全额兜底。这一举措无疑为消费者吃了一颗“定心丸”，让他们在无需担心补贴问题的情况下放心购车。

紧随其后，理想汽车也推出了置换补贴兜底权益。针对1月订购并交付的用户，若不符合地方置换补贴条件，可享受15000元的现金补贴。同时，理想汽车还巧妙地设定了一个终止条件：若3月30日前所在地区的地方置换补贴政策已发布，上述兜底权益将终止。这一设定既提前锁定了用户，又为用户兜底免除了其后顾之忧，显得既大方又机智。

值得注意的是，这场“价格战”并非单个品牌的孤立行为，而是超过30家品牌的“组团式”入局。这些品牌纷纷拿出真金白银，以各种形式的补贴和优惠吸引消费者，力求在激烈的市场竞争中抢占先机。

可以预见的是，随着更多品牌的加入和补贴政策的不断升级，2025年的新能源汽车市场将更加火爆。而这场“价格战”的最终受益者，无疑将是广大消费者。他们将在更加激烈的市场竞争中享受到更多、更实惠的购车优惠和补贴。