9月下旬，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式上市，售价25.98万元-33.98万元，华为余承东表示智界R7是以百万豪车的标准设计的，拥有“六边形战士”的全能实力，而从市场表现上来看，智界R7上市两个月大定超过4.2万台，其中30天内交付量就突破了1万台，市场表现非常强势，已经成为鸿蒙智行家族的新爆款车型。

近几年国内SUV市场的销量冠军长期被特斯拉Model Y占领，已然成为这个市场的标杆，每当有纯电SUV车型上市时都会以Model Y作为对比，从销量表现上来看，智界R7已经有着与其一较高低的能力，加之华为光环、国产SUV等属性，市场热度也一直居高不下，那么从产品力方面来看，智界R7是否能超越Model Y呢？我们不妨详细对比一下。

对比车型：

智界R7 24款 736km 四驱Ultra 33.98万元

Model Y 24款615km Performance高性能全轮驱动版 35.49万元

外观、内饰对比：

智界R7和Model Y都采用了溜背轿跑车型的设计，都追求时尚、动感的设计，但是在细节设计方面略有不同。智界R7沿用OneBox造型设计理念，采用C点前移、D点抬高的创新设计，车辆整体的外观更为低趴，拥有0.219的超低风阻，既保证了优雅流畅的轿跑运动造型，又解决轿跑SUV的空间难题，十分巧妙。

Model Y的设计风格依旧非常简约，封闭式前脸的常规设计，引擎盖两侧硬朗线条凸显运动风格，车身线条也非常饱满，熏黑的尾灯环状灯带增加了时尚感，这种简约的外观设计还是很受消费者喜欢的。

智界R7的车身尺寸为4956mm*1981mm*1634mm，轴距达到了2950mm；Model Y的车身尺寸为4750mm*1921mm*1624mm，轴距达到了2890mm。从车身尺寸上来看，智界R7的优势还是相当明显的，车内空间也更大。

除了车身尺寸占优势之外，智界R7还采用了创新车身比例和车内布局优化，车内实际得房率达到了74%，而Model Y的实际得房率仅有72%。更大的尺寸和更高的得房率，意味着智界R7更好的空间表现，舱内前后排都有接近1米的大空间，创新三层后备箱拥有837L大空间，当后排座椅完全放倒后，后备箱扩展容积高达2130L，轿跑SUV也能获得超大空间的体验。

值得一提的是智界R7还搭载了创新电吸电弹前备箱，创新电吸电弹前备箱，支持Knock-Knock指关节双击开启，电吸闭合，电弹开启，存取更有仪式感。

配置对比：

智界R7拥有百万豪车的标准，在做工用料以及配置方面堪称奢华，不仅采用了更有豪华感的环抱式游艇座舱设计，并全系标配丝云座椅，可以为消费者提供更舒适的驾乘感受。此外像是前、后排座椅加热/通风/按摩、副驾零重力座椅等功能也均有搭载，驾乘感受堪称奢享。

Model Y的座舱设计与外观一致，都是简洁的设计，标准的对称式布局，用料符合30万元级别的车型，车内也采用了大量的软性材料包裹，能满足家用需求。不过在舒适性配置方面，Model Y的表现就逊色不少，顶配车型仅采用了普通的皮质座椅，而且前排座椅支持通风加热，后排座椅只支持座椅加热，按摩功能缺失，后排座椅也不支持电动调节，此外像是手机无线充电、空气负离子发生器、香氛系统等配置也有缺失，就连倒车影像也仅仅有后方一个视角，舒适性配置不够丰富。

智能驾驶对比：

智界R7 搭载的是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，具备端到端的类人智驾能力，功能相当丰富，可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，拥有自动上下匝道、自动变道的功能，在识别到高速修路、有锥桶等路况时，会自动变道避让，驾车的安全性也能大幅提升。

智界R7还是首款实现业界首个商用车位到车位功能的车型，就算是通过自主过环岛、窄道调头、过园区闸机等复杂路况，也能通过智能驾驶辅助驾驶，真正实现全场景贯通。

泊车功能也十分智能，不仅能识别多种划线车位，连不划线的车位也都能识别，支持超窄车位等超过 160 种的车位智能泊车，基本覆盖了所有泊车情况，可见即可泊。泊车代驾功能也十分智能，到达目的地选择目标车位后，智界R7会自主找车位并泊入，人可下车即走，无需原地等待，此外远程自动接驾的功能，点点手机就能让车辆自主泊出并行驶到召唤点，享受专属礼宾司机服务，仪式感拉满。

特斯拉Model Y搭载的是Autopilot系统，同样具备一定的自动驾驶功能，支持在车道内自动辅助转向、加速和制动等，但是未能实现全场景贯通，在复杂路况驾驶时仍然需要驾驶者介入手动操作。

驾控对比：

智界R7和Model Y都是双电机四驱驱动，动力表现相当出色，智界R7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，双电机总功率365kW，Model Y双电机总功率357kW，动力相差无几，两车的百公里加速成绩也都进入3秒俱乐部，完全能够满足驾控人员激烈驾驶的需求。

在智界R7搭载华为“满血”途灵平台，采用了前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，并且全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，悬架支持软硬、高低调节，并首发搭载了主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能，驾驶功能更全面，驾控感受更舒适。

Model Y采用了前双叉臂独悬+后多连杆独悬的底盘结构，整体的底盘调校更偏向于运动化，整体驾驶感受偏硬，悬架也不支持调节，驾乘舒适度不如智界R7。

续航对比：

智界R7搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有业界最薄800V高压电池包，电池容量达到了100kWh，CLTC纯电续航736公里。智界R7拥有同级别车型中的最低电耗，还搭载了华为自研智能热管理系统，通过不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，百公里综合电耗最低仅为13.1kWh，长续航版本车型的续航甚至能达到802公里。

Model Y搭载了78.4kWh容量的磷酸铁锂电池包，同样具备优秀的热管理系统，CLTC纯电续航达到了615公里，续航表现在同级别车型中已经非常出色了，不过与智界R7相比还是少了一百多公里的续航。

在补能方面，智界R7采用800V高压快充平台，使用300kW以上的公共充电桩，最多可实现充电5分钟增加200km续航里程，充电15分钟增加400km续航里程，同时充电网络覆盖全国，支持国家电网、特来电、蔚来、小桔、星星充电等充电桩；而Model Y的快充平台采用特斯拉超级充电站，为400V的高压快充平台，最大充电功率可达250kW，需要1小时才能把电量充满，而且超级充电站主要集中在大城市和主要交通干线，充电网络不如智界R7。

总结：正如余承东所言，智界R7拥有六边形全能实力，通过对比可以看出，智界R7在产品实力方面已经完全超越Model Y，在空间、智能、驾控、续航、安全等方面都有不小的优势，以全面领先的产品实力引领智能电动SUV的新潮流，对于年轻家庭消费者来说，智界R7的上市也为大家提供了更好的选择。