不知从何时开始，汽车智能化反而成为消费者购车的首要因素。不是说比拼智能化不对，而是在笔者看来，买家用SUV更应该关注的还是内饰、空间等维度的表现。尤其是像极越01与阿维塔07这样同样注重智能化的产品。

要知道就在前不久德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，两款车的高阶智驾直接拿下前两名。而且极越CEO夏一平更是通过一次直播活动，让众多网友见证了极越01的高阶智驾有多牛。

具体来说，极越CEO夏一平与工作人员全程使用智驾，驾驶极越01和极越07完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战。说实话，极越CEO此举简直就是阳谋，其他车企负责人学与不学，大家记住的都是极越01的ASD 阿波罗高阶智能驾驶给力。

比起智能化而言，笔者始终认为大家更应该关心的还是汽车的内饰与空间表现，毕竟家用车的核心用途是满足日常出行以及家庭集体出行的需求。在这方面，极越01与阿维塔07有着有着各自的特点。

内饰方面，极越01与阿维塔07的设计都极具科技感，但所带来的视觉效果却不同。其中极越01以未来科技感十足的35.6英寸，6k分辨率（6480*960）3D无界一体大屏和U型方向盘为显著特征，阿维塔07则配备一体式超长“带鱼屏”以及一块横置中控大屏。

对于主驾驶位而言，不论是坐在极越01还是阿维塔07车内，都有着不错的体验，但是对于副驾驶位而言，极越01的副驾驶屏幕显然更实用一些。另外，阿维塔07的中控大屏幕也会影响车内人观看超长“带鱼屏”上的内容。

极越01宽大的车身尺寸和长轴距带来了极为充裕的前后排腿部空间，即使是身高超过1.8 米的乘客，在后排也能够轻松地伸展双腿，丝毫不会感到局促。而且，极越01的头部空间表现也相当出色，无论是前排还是后排，乘客都不会有压抑的感觉，这得益于其合理的车身造型设计，在保证车辆美观与空气动力学性能的同时，最大限度地为车内乘客预留了头部活动空间。

相比之下，阿维塔07的腿部空间则相对略窄，后排乘客长时间乘坐可能会产生腿部疲劳感。重点是阿维塔07的后排座椅不论是舒适性，还是承托性均有待提升，比如后排座椅的长度就比想象中要略短一些。虽说其后排座椅也有加热功能，但是这套座椅所带来的乘坐舒适性并没有让其成为加分项。

最后，极越01目前还5000积分、至高27,000元现金补贴，以及15,000元的置换补贴等限时购车福利，结合其和阿维塔07的价格来看，笔者觉得大家可以带家人去试一下这款AI智驾中大型纯电SUV。