时至今日，车市的新能源零售渗透率已经连续3个月超过50%，这个数据除了直观反映新能源卖得比油车好，更深层次来看，也说明了越来越多主流用户愿意主动选择新能源。但从销量排行榜来看，又有一个奇怪的现象，纵然特斯拉Model Y有着并不符合国内用户主流审美的毛坯房的极简设计，座椅舒适欠佳等短板，却一直卖得很好。

唯一的解释或许是，曾经25~35万元纯电SUV市场长期只有这么一个选项，加上长此以往的品牌效应，让其一直没有跌下神坛，然而这种情况或许很快会被改变。10月29日，智界汽车官方微博官宣，智界R7上市33天订单已经超过了3万台，已经成为了市场新爆款。再加上两款车的价格区间差距不大，人群画像也几乎一致，都是一线、新一线城市，关注智能驾驶、舒适空间和品牌的年轻夫妻情侣，在华为的品牌力和黑科技加持下，智界R7很可能取代Model Y的领先地位。

智界R7则是用了两大方案来解决难题，首先是长宽高做到了4956×1981×1634mm，轴距达到2950mm，跟比Model Y大了一圈的Model X相当。并且，它巧妙地通过D点抬高的形式，保持轿跑动感姿态的同时，打造更大空间。数据显示，二排横向空间1540mm、头部空间可以达到1034mm、腿部空间为956mm，再加上特别做成纯平的地板，让舒适性得到进一步保障。对比来看，智界R7的完全不输常规的中大型SUV，Model Y则是比很多中型SUV后排空间都小，高下立判。

座舱舒适豪华感，Model Y被甩落好几条大街

有了大空间为基础，鸿蒙智行的各种舒适高配也就有了更大的发挥空间，而这也直指Model Y另一大槽点——“内饰毛坯”。特斯拉算是第一个尝试“极简主义”内饰的品牌，座舱除了方向盘、中控大屏之外，几乎不见任何其他配置的身影，用户想用得舒服，就得靠DIY。

智界R7可没有打算让用户靠后期DIY来提升舒适享受，而是力求一步到位，舒适的基础上把豪华、智能一并做到位。先说座椅，副驾给用了行业最舒适、配置最高的零重力座椅，支持18向调节，腿托长度高达340mm，且配备同级少有的加热功能，以及70°的最大可调节范围，并支持一键悬浮。对于职场人群这个配置简直不要太贴心，午休到车里一键躺平睡上半个点，再惬意不过。

并且，智界R7车内全系标配全面升级的丝云座椅，不仅是把整体椅形设计，海绵软硬铺设都做了系统优化，而且还配了Nappa纹素皮座椅面料，跟Model Y的“小板凳”比起来，舒适性差异较大。

此外，鸿蒙智行看家配置扶手箱冷暖箱Minibar、电动遮阳帘、HamonyOS 4座舱系统、HUAWEI SOUND豪华音响等，都能在智界R7的座舱中见到。不仅是对比Model Y，及时同级横向对比来看，智界R7的豪华舒适配置都是独一档的存在。

写在最后：

现在市场已经开始变天，特斯拉Model Y一成不变也能经久不衰的时代，或许很快就要过去了。在鸿蒙智行发展初期，或许许多消费者是冲着华为的技术背书而选购，但时至今日，智界R7让我们看到了在新能源快速渗透主流市场的背景下，鸿蒙智行对于用户需求的精准洞察和极致满足。正所谓打牢技术根基，再搭建好“上层建筑”，智界R7自然有更大的可能性，成为纯电SUV市场的下一个现象级车型。