如果说一款车型能否长期霸占任何一个细分市场？恐怕我们所有人公认的答案都是“没有”。

提起新能源SUV车型，尤其是家用SUV，那必不可少的绕不开比亚迪元PLUS这款车型。它被很多企业视为心腹大患！或者说对标的对象，原因是它出自比亚迪。然而，比亚迪元PLUS这款车型到底有多厉害？实话实说，其实并不强。

哪吒X车型是去年10月正式推出，今年的8月完成了新哪吒X的上市，目前在售4款车型，售价区间为8.98-12.48万元。而另一边，比亚迪元PLUS的售价区间明显更高，入门版本就达到11.98万元，售价区间为11.98-14.78万元。

两者均定位紧凑型，都是纯电动力，作为打擂者，从价格上看，明显新哪吒X占据主动，而比亚迪元PLUS作为守擂者也是不遑多让，但几万元实打实的价格差距，似乎很容易让我们产生“配置有差异”的错觉。但是，这篇稿子看完，相信你会有一些新的想法。

外观对比：新哪吒X价格更低但尺寸却全面占优？

说出来我们也有点不信，现在的9-12万级SUV市场真的很卷，新哪吒X的出现让这个市场也变得开始彻底疯狂。车身尺寸方面，新哪吒X长宽高分别为4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，轴距竟然都已经逼近2米8的水平。

新哪吒X和比亚迪元PLUS在一些特殊属性上出奇的一致，选择迎合市场，带有V2L外放电功能，最大功率3.3kW。而就配置而言，同等价位区间的新哪吒X 500 Pro版本增配了电动尾门，且带有记忆功能，而元PLUS 430km超越型在这一方面则直接追平8.98万元的哪吒X 400 Air版本，仅仅提供手动尾门。

同等价位下，新哪吒X和元PLUS都选择了全景天窗，且均带有自适应智能远近光功能，并均配有后雨刷，对日常驾驶的辅助工作做得颇为到位。不过，在某些配置上元PLUS似乎有些吝啬，比如感应式雨刮器。除此之外，外后视镜电动折叠、记忆、加热这些功能，二者则保持一致。

内饰对比：设计理念上感觉差了一代？

如果说外观还是有些“仁者见仁智者见智”的话，那么进到车内的进一步对比，就真的能够体现出设计理念上，某种程度上的差距。

都2024年了，家人们，谁家车的中控还是一堆的物理按键？这种设计之所以被逐渐摒弃，恰巧是因为我们已经习惯了智能化带给我们的便利。曾几何时，诺基亚还推出了带有键盘的机型，但时代的浪潮把他们狠狠地拍在了沙滩上。苹果几年之间就以简约的设计、极强的内核，彻底引领了手机行业。直至今日，我们的手机已经成为了完全离不开的“新家具”。

而汽车设计现在也正在经历这种模式，古老的汽车设计理念已经完全被中国汽车品牌所感染，近5年以来，汽车设计也正在向极简化、智能化发展，而且是一去不返的那种。此时我们如果再来比亚迪元PLUS的车内，似乎就能从中感受到一种陈旧的氛围。尽管，元PLUS的设计也在向新一代设计风格转变，但显然不够彻底。

反观新哪吒X，简约到极致的液晶屏幕和中控屏，囊括了车内几乎所有的功能，且为了便于操作，该有的一些按键却得以保留，例如车窗升降按键。但是对于一些已经可以集成于车机系统内部，而且完全支持智能语音AI控制的功能，新哪吒X则选择让它归于屏幕。当然，对于物理按键有依赖的用户也是大有人在，这并不是说新哪吒X好，而元PLUS差，而是二者的设计理念存在着很大区别。

而如果我们再次从价格的层面来分析对比一下两款车型，我们也会发现其中的一些其实并不容易被发现的问题。

不仅如此，在内饰配置部分，新哪吒X 500 Pro竟然还带有座椅加热，并且还有手机无线快充、车载KTV等现代人越来越需求的功能。

在智能驾驶辅助系统及其硬件方面，虽然新哪吒X在哪吒汽车矩阵里算是入门级产品，但也依旧有着不俗的实力。在前后拥有驻车雷达的基础上，还拥有540度全景影像系统、单目车头感知摄像头、车外摄像头×5、车内摄像头×1、超声波雷达×12、毫米波雷达×2。在功能上，新哪吒X则可以实现L2.5级辅助驾驶功能，在全速域巡航、车道保持、碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助的基础上，还能实现自动泊车入位、循迹倒车两样功能，对于一些用户的真实需求而言是一次扩展。

值得一提的是，新哪吒X和元PLUS都采用了“热泵空调”，值得肯定。在新能源汽车，尤其是纯电动汽车上，热泵空调的加入可以有效减少电池工作的能耗，变相的增加续航里程。

最后还是要提到动力系统和续航，在售价相当的情况下，新哪吒X的CLTC续航里程为501km，电池容量63.5kWh，电池冷却方式为液冷。元PLUS在售价更高的情况下CLTC续航430km，电池能量49.92kWh，电池冷却方式为直冷。不过，在电动机功率层面，元PLUS更胜一筹，前置单电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。新哪吒X的电动机最大功率120kW，最大扭矩220N·m。

总结：

和我们开篇说得一样，如果说比亚迪元PLUS是入门紧凑型SUV的标杆产品，或者说比较卖座的产品，那么其实市场中有更多宝藏产品能够值得选购，或者至少可以让我们多去看看。显然，新哪吒X具备这样的实力。而且，它在尺寸更大的前提下，甚至还要比元PLUS拥有更长的车身长度，更长的轴距表现，甚至车身软硬件配置也要更高，却做到价格还要更低。这其中就透露出很多问题。现今，新能源汽车市场可以说虽然是比亚迪一家独大，但它绝不可能就轻松支配市场，达到“只手遮天”的地步，市场中任何一家像哪吒汽车这样的品牌，只要有机会，是绝对要去抢夺市场的。况且，现在我们发现，比亚迪似乎有些松懈。