上汽大众帕萨特Pro于昨日上市。虽过了5年，但中保研碰撞测结果却令人难忘试，其阴影也挥之不去。姗姗来迟之后，虽然配置丰富，价格不高，但由于深陷新能源车四面包围之中，危机重重，前程未卜。

全新帕萨特 Pro 在当前市场环境下还面临着诸多挑战。新能源汽车的崛起确实对传统燃油车市场造成了颠覆性冲击。特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV、小鹏 P7 等新能源车型在销量上不断刷新纪录，分流了 B 级燃油轿车的市场份额。

全新帕萨特 Pro 虽在外观设计上采用了全新的设计语言，提供了先锋版和星空版两种前脸造型，内饰配置简约大方，软性材质提升车内质感，加入了副驾娱乐屏，看上去有着很强的科技感。但在竞争日益激烈的汽车市场，仅凭这些升级，面对同级别新能源车的竞争仍显吃力，新帕萨特 Pro 的智能化等方面并不能与主流的新能源车型相提并论。高油价背景下的纯燃油动力，与新能源相比少了很多竞争力。面对同级别新能源车的排挤打压，全新帕萨特 Pro 想突出重围，难度不小。这是全新帕萨特Pro要过的第二道关。

第三道关就是一汽大众迈腾了。

在众多B级轿车里面，全新帕萨特 Pro的最大竞争对手可能来自其同门同宗兄弟——迈腾。全新帕萨特 Pro的竞争力可谓强矣，但迈腾的竞争力更不容小觑。

虽然帕萨特 Pro 有两种前脸设计，但整体外观设计相对保守，缺乏一些创新和个性化的元素。相比之下，迈腾 B9 更加偏向年轻用户的审美取向，整体设计更简洁、更具科技感。

在智能配置方面，迈腾 B9 内饰布局注重驾驶者，风格偏向运动，其智能驾驶辅助系统集成多项功能，结合成熟稳定的车机系统，保障长途驾驶轻松愉快。而帕萨特在智能配置上显得较为简单。全新一代迈腾采用全新网络架构，网速快得能让你在车上追电视剧都不卡顿，智能驾驶辅助、预测性自适应巡航等功能也更为强大，还有车道级导航功能、自动泊车 IPA、AR 导航等，让开车变得轻松又安全。帕萨特 Pro 在这方面还有一定的提升空间。

帕萨特 Pro 的后排空间也存在一些不足。后排中央地板凸起较高，对后排乘客的乘坐舒适性有一定影响。迈腾在这方面虽然也存在类似问题，但相对来说没有帕萨特 Pro 那么明显。

很大程度上，迈腾的产品竞争力不在帕萨特之下，帕萨特有的，迈腾肯定也要有。两兄弟棋逢对手，但这就干扰了帕萨特在B级车市场称雄争霸的企图，削弱了帕萨特的市场份额。众多同级车对手环伺，只怕帕萨特也难以应付。

新能源车激烈蚕食后剩下的燃油车市场份额，已经越来越小。这一竞争是残酷的。想在这一市场领域当老大，产品就不能有瑕疵，历史就不能有污点，营销就不能有闪失。未来的路上，全新帕萨特PRO能过关斩将，取得成功么？但愿这不是悬念。