2024年对于国内皮卡市场来说是剧变的一年，无论是各家产品的迭代升级还是用户购买倾向的变化亦或是新能源产品对于传统格局的冲击都是前所未有。在这一行业大背景下，唯有正面迎战内卷，推出更多产品力强、性价比高的皮卡产品方能在市场混战中笑到最后。

针对驱动形式来说，上半年无论柴油还是汽油皮卡，四驱车型销量均占据明显优势。尤其需要注意的是，在市场大盘表现一般的情况下，只有汽油四驱皮卡实现了逆势增长。由于汽油皮卡具有驾乘舒适性好、性能极限更高但油耗也通常更高的特点，所以汽油四驱皮卡的销量增长，体现出皮卡乘用化理念正在不断加深，越来越多的用户开始将皮卡作为家庭用车乃至玩乐用车。

细分到厂家来看，两驱皮卡销量前五分别为长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、上汽大通以及江西五十铃。其中长城皮卡以23237台的两驱皮卡销量表现毫无疑问排名榜首，江铃皮卡则以7146台半年销量紧随其后。郑州日产、上汽大通以及江西五十铃分别位列3-5位，他们的两驱皮卡销量也均超过2000台。这里需要注意的是，主攻新能源产品的雷达皮卡两驱销量达到1936台排名第六，成为新能源皮卡中两驱排名第一。

针对用户更为关心的四驱皮卡来说，长城皮卡依旧排名第一，半年售出四驱车型45772台，新晋上市的柴油2.4T长城炮赢得了市场的一众好评，更是在实测过程中做到了1245KM的极限续航和百公里6.3L的优秀燃油经济性。并且2.4T长城炮发动机峰值扭矩可达480N·m，在一众高性能柴油皮卡中处于领先地位，配合长城自研9AT变速箱，实现了强劲动力与高效节油的有机结合。

排名第二的是江铃皮卡，售出四驱车型14498台。江铃皮卡也是国内皮卡市场中的中流砥柱之一，旗下产品从商用皮卡、商乘两用皮卡到乘用化皮卡再到硬核越野皮卡均有覆盖。尤其是旗下大道敢探者皮卡，全系标配博格华纳分时四驱系统，具有结构简单可靠、通过能力强的产品优势，再配合丰富的越野配置，越野实力方面堪称国内市场顶流。

第三名江西五十铃，售出四驱车型8051台。作为合资车企江西五十铃在国内皮卡市场中有着一众忠实用户，旗下瑞迈皮卡主打商用市场，最近经典瑞迈搭载柴油2.8T动力上市，进一步提升产品竞争力。除此之外主打家商两用市场的铃拓皮卡也表现出色，其外观设计和底盘结构均与上一代D-MAX如出一辙。旗舰车型D-MAX更是作为全球车型享誉世界，在多个国家均位列销量榜单前三。

第四名和第五名分别为郑州日产和福特纵横，售出四驱皮卡7224和6739台，他们也均为合资车企。其中郑州日产产品序列更为丰富，深耕国内皮卡市场多年底蕴深厚。而福特纵横则主打乘用玩乐市场，旗下车型游骑侠Ranger备受越野玩家喜爱，四驱占比也较高。

写在最后：

买皮卡就要买四驱已经成为很多人的共识，作为多用途车型，皮卡的使用环境相比乘用车普遍更为复杂，这也就对其提出了更高的通过性要求，四驱自然成为很多用户的必备选项。当然对于单纯平原地区铺装路面行驶，两驱皮卡在售价和油耗等方面还是有其天然优势，所以在皮卡的选择过程中，还是要根据自身需求和用车环境，选择真正适合自己的皮卡。