​有人说,七月初全新一代迈腾以17.49万元起售价正式上市,会给帕萨特带来不小的压力。但在传统燃油车中高端车细分市场,德系产品向来比美系、日系更具号召力。像一汽大众的迈腾以及上汽大众的帕萨特这两款德系中级车,都是可以独当一面的重要角色。实际情况是,全系标配380TSI高功动力的帕萨特出众款已开启暑期限时特惠,15.99万元起步的价格迎接挑战。无论价格还是配置,对比老款迈腾或全新一代迈腾,帕萨特都实现了碾压,展现出中级车王者的实力。

这一点不仅仅体现在入门款的对比之上,对比新迈腾尊贵版与帕萨特2024出众款龙耀版同样如此。在市场价格低2万元左右的基础之上,帕萨特2024出众款龙耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩阵式大灯以及PLA智能泊车辅助系统,而全新一代迈腾尊贵版仍然是选配。

因此,不论是从动力、主流配置还是功能性配置等维度来看,刚刚完成换代的迈腾并没有像终端用户期待那样真正换新,反而只是在外观和内饰上进行了简单翻新,甚至在一些主流配置上进行了减配,与推出限时特惠价的帕萨特形成了鲜明的对比。

总结:

此刻只要15万出头的帕萨特380,加上7月的特惠,聪明的消费者自然会优先选择,这正是入手的绝佳时刻。在经历了近几年的市场变迁后,用户对于哪款产品更具性价比,已经有了完善的标准,终端用户对于汽车产品的熟悉程度以及相关品牌的营销概念已经了若指掌。综合对比可以明确,帕萨特2024出众款在价格、动力、配置等方面,对比全新一代迈腾优势突出,直接在“性价比”上对新旧迈腾进行了压制。