轮胎扁平比40和45之间的区别主要在于舒适性和操控性的权衡。

具体来说，扁平比为45的轮胎拥有较高的扁平率，这意味着轮胎的胎壁较长。这种较长的胎壁能够提供更好的缓冲效果，因此在行驶过程中，驾乘人员会感受到更加舒适的体验。然而，较长的胎壁也意味着对路面的感知能力较弱，特别是在转弯时，轮胎的侧向抵抗力会相对较低。

相反，扁平比为40的轮胎则具有较低的扁平率，这意味着胎壁较短且胎面较宽。这种设计使得轮胎的接地面积较大，能够承受更大的压力。因此，低扁平比的轮胎在行驶时对路面的反应会更加灵敏，转弯时的侧向抵抗力也更强，进而提升了车辆的操控性能。此外，装配低扁平比、大内径轮胎的车辆，不仅操控性能增强，外观上也显得更加威猛。

轮胎的胎壁扁平比直接影响车辆的操控性和舒适性。简单来说，扁平比是轮胎胎壁厚度的一个重要参数。计算公式为：胎壁厚度=胎面宽度×胎壁扁平比。这个数值越大，代表胎壁越厚，数值越小则表示胎壁越薄。在颠簸的路面上，胎壁越厚的轮胎能够提供更多的吸震和缓冲空间，从而增强驾乘的平稳性和舒适感。相反，胎壁较薄的轮胎由于吸震和缓冲能力较弱，驾乘的平稳性和舒适感会相应降低。