答案是这样的：

首先，尽管国三货车尚未受到国六标准的直接约束，但其排放标准已无法满足新时代的环保要求。政府并未强制报废，而是通过引导和激励机制来推动其淘汰。截至2020年12月31日，许多地区为提前报废的国三货车提供了补贴政策，但到了2021年之后，补贴政策逐渐减少直至取消，因为国三车辆在7月份已触及强制报废的门槛。

尽管在2020年，国三货车仍能在某些地区勉强行驶，并有可能通过报废获得补贴，但随着环保标准的不断提升，国三车辆面临被限制或禁止行驶的命运。特别是在那些环保要求严格的地区，国三货车的通行权限将受到严格控制，这无疑会对货车的运输作业产生影响，影响到装卸和货物的运输效率。

总结来说，虽然国三货车在2020年还能行驶，但未来随着环保政策的推进，其行驶和使用环境可能会逐步受限。