易车原创  比亚迪又再一次创造工业奇迹！ 距离第800万辆新能源车下线，仅过去2个多月，比亚迪再次刷新了量产速度，在9月底迎来第900万新能源车的下线。

这不仅展现出比亚迪惊人的量产加速度，更彰显出比亚迪过硬的综合实力。细数这几次的百万辆下线里程碑，不难发现比亚迪的“小心思”——每次都挑选自家的重磅级产品作为下线代表，譬如汉EV、腾势N7、方程豹豹5等等。

而这次第900万辆下线，比亚迪选择留给了代表比亚迪目前最高工业水准、最高技术"天花板"的仰望U9，其背后必定也有着重要的标志意义。

在这之前，中国超跑几乎是一张白纸，诸如吉利美人豹这样的中国早期跑车因为缺乏核心技术，逐渐被沉没在历史的长河中。来到新能源车时代，掌握三电技术的比亚迪终于有了造超跑的强硬底气，于是便有了仰望U9的故事。

首先，仰望U9以“易四方”作为动力支撑，四电机独立驱动，峰值总功率高达960kW，峰值扭矩1680N·m，整车最大马力超1300Ps，动力性能有多强悍，通过上述参数就能窥探一二。

而云辇-X智能全主动车身控制系统则（以下简称：云辇-X）则是仰望U9的另一项黄金技术，通过横、纵、垂三向融合控制，配合空气弹簧和双阀减震器，可支持车辆实现三轮行驶和四轮起跳等高难度动作，拉风程度丝毫不输迈X伦、法X利等外国超跑，放在全球也是独一份的存在。

当然，光靠易四方和云辇-X两项含金量极高的核心技术，还不足以支撑起一台完美的百万超跑，它还得有强壮的骨骼。

因此，比亚迪采用碳纤维座舱、前后铝合金骨架三大部分组成仰望U9车身结构，成为国内首款运用碳纤维作为车身结构件的量产车型，整车使用了超过110kg的T700级2K宇航级碳纤维材料，打造出目前全球最大的单体壳碳舱。

110kg、T700级、2K宇航级，这几个专业词语背后又说明了什么？这里可以简单科普下，这种T700级2K宇航级碳纤维材料的密度仅仅只有钢的五分之一，强度却能达到钢的 5 到 6 倍。而一束碳纤维只有 10 根头发丝那么细，却能拉动两个成年人的重量。

得益于兼顾轻量化与高强度的高级碳纤维，再配合前后铝合金骨架，仰望 U9的超混车身不仅拥有54,425N·m/°的整车扭转刚度，还实现了0.95的整车轻量化系数，突破行业极限，首次做到1以内。

集革新性技术、安全高强车身于一身仰望U9，无疑已成为中国超跑新时代的门面担当。看到这里，你或许已经很明白仰望U9为什么能成为比亚迪第900万辆里程碑的代表。

至于这座工厂的生产标准有多高？我们举个例子，为了保证仰望U9碳纤维座舱的粘接质量，比亚迪特意定制建设了一个 2,000平米的恒湿恒温洁净车间，不仅做到24小时恒温、恒湿，还能达到医疗手术级别洁净度。

再举个例子，厂内的所有生产人员均是从比亚迪工厂选拔的经验丰富高技能员工，包括不少比亚迪的“金徽工匠”。

在人力之外，比亚迪还引入智能总装产线，譬如内饰线采用AGV小车自动运载车身进行内饰工位的装配，进一步提高装配效率及装配质量；电动伺服拧紧系统通过显示屏直观显示每个点的拧紧顺序、拧紧状态；装配防错管理通过与工厂MES系统互联，校验不同定制化车辆，是否正确装配对应的零件……

不止生产端，仰望U9还经过了最严谨最苛刻的安全测试，在超过全球安全碰撞标准以外，还针对超跑增加了很多非标工况的设计及试验验证，包括钻卡、磕底、翻滚、车车对碰等，全面保障车辆的安全性能。

据说，仰望U9在研发阶段共进行了 2000 余次的虚拟仿真分析，投入了超过100 台安全测试车辆，开展了 96 种安全工况验证测试。

从工厂硬件、生产人力，再到测试验证，比亚迪在我们看不见的背后，都用心造好一台车，践行对旗舰产品的高标准要求，不愧百万级别性能旗舰的定位，可谓是不折不扣的世界一流造车水准。

比亚迪让人敬佩的不只是惊人的量产速度，还有质的飞跃，从比亚迪王朝、海洋网，再到腾势、方程豹，再到如今下线的仰望U9，这是比亚迪筑梦高端化的奋斗历程。

而这一次，仰望U9让比亚迪站在中国造车技术之巅，让曾经不被看好的中国超跑，终于有了让国外“仰望”中国的机会。毫不夸张地说，比亚迪第900万辆的工业奇迹值得写入史册。

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