易车讯 日前，从南京发布官号获悉，南京市交通集团初步形成南京市智能化道路基础设施建设方案，正在推进市级云控基础平台建设，逐步形成“跨江融合”“站城融合”2个独具特色的应用环境打造方案，以智能网联汽车“车路云一体化”助力“智慧路”、管理“路上车”。

打造应用底座，让“聪明车”跑“智慧的路”

2024年7月，南京市入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。8月，发布《南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024—2026 年）》，明确由南京市交通集团负责市级智能网联汽车云控平台建设、运营管理工作。据了解，该平台将于年底初步建成，打造“南京版”智能网联的应用底座。

围绕“三年行动计划”明确提出的“到2026年，完成3700个路口智能化改造，交通信号机联网率超97%，打造500个全息感知路口，建设统一架构的城市级云控平台”目标，南京将于2024年底初步建成市级云控平台。届时，这朵“云”将实现各类交通信号数据的接入，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划的能力，并可重点推动智能网联与交通产业深度融合。截至目前，已初步形成南京市智能化道路基础设施建设方案，正在推进市级云控基础平台建设，逐步形成“跨江融合”“站城融合”2个独具特色的应用环境打造方案。

打破信息孤岛，让普通汽车也获红利

自动驾驶的大规模普及似乎就在眼前，为何还需要将“智慧的路”实现网联？通俗来讲，单车智能相当于将汽车变成一台移动的超级计算机，但是这样不仅成本较高，而且存在一定局限。为了让超级计算机瘦身，减轻算力和成本负担，打破能力局限，需要将车纳入到路网中，获取和感知道路信息，以及感知周围人、车、路等环境信息，解决自动驾驶无法覆盖的场景。

早在2021年底，南京入选全国第二批“双智”试点城市，并在江宁区、建邺区、秦淮区、溧水区四个示范区取得了成效。随着示范区的建成和单车智能的不断成熟，需要构建全市统一的“一朵云”，将所有区域的道路信息、车辆信息统一接入一个“云平台”上，实现全市智能网联的跨区应用和高效管理。

南京市交通集团相关负责人表示，预计至2024年底，云控平台将初步成型并整合现有感知数据；至2026年，将逐步把四个核心示范区及全市其他区域接入平台，实现道路测试与示范应用全面开放。届时，不仅是L2（部分自动驾驶，基本操作由车辆完成，驾驶员需监控车辆，随时接管车辆）及以上级别自动驾驶车辆，普通汽车也能享受“车路云”一体化信息红利。这一新技术的应用，既能促进交通治理与效能提升，也将让每位交通参与者更好体验智能网联技术的实用与便捷。

打通数据互联，让多种应用形成闭环

全市智能网联应用试点将以民生为导向、以实效为目标，更加注重场景建设，因地制宜、实事求是地进行推进部署。2024年底为规划的第一阶段，将在信号机改造的基础上连点成片，计划对850个路口进行智能化改造，并布设100个全息路口，实现主城区直连通信基础设施的初步覆盖。

除了“站城融合”，“跨江融合”也是南京市交通集团重点打造的应用场景。据悉，“跨江融合”将立足智慧桥隧，形成“一桥、一隧、一岛、一路”的智慧环卫示范闭环路线，实现过江桥隧态势监管等精细化应用。

这两大特色应用环境将通过协同创新加速自动驾驶场景落地，不仅有助于城市交通效率，还将为市民提供更加便捷、智能的出行服务。

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