易车讯 4月25日，在2025上海国际车展上，亿纬锂能携OMNI全能电池、开源电池、飞行器电池、机器人电池、汽车电子电池等一系列核心技术产品亮相展会，并发布大圆柱电池“原位升级”计划。公司副总裁江吉兵在接受群访时表示，开源电池旨在以技术创新为用户开源节流，创造更多价值。

他表示“我充电更快一点，我的寿命更长一点，然后还有就是我的成本更低一点。所以我们打造的是四大特色。”同时他还判断，大圆柱电池将来应该有一半的份额。以下为专访实录：

媒体提问：我主要是想问一下各位老师，我问的是这个电池方面的产品。因为这次我们展示了开源电池的这个王牌产品，那为什么TA是王牌呢？他有一些产品优势是什么？

江吉兵：我们来定义开源这个名字。如果取得开源是因为像open force，像这个ID的这个软件代码。我希望能够广开财源，是所有人能够用我们的产品。

商用车跟乘用车都有啊，乘用车肯定有消费美学的概念，但是商用车是创造价值。所以每个家庭或者每个运营公司，他都是买我们的产品回去要赚钱的。

那么开源的既然广开财源，怎么来广开财源？我们就是做的产品要比别人更轻一点，我充电更快一点，我的寿命更长一点，然后还有就是我的成本更低一点。所以我们打造的是四大特色。

开源电池我们认为展示的这个重卡，放在后背做一些这些短岛的这一些运输的。在这个环节里面，我们的电池因为体积比别人做的更小。我们448度电跟人家430度电比人家电量更多的更多，我比人家轻的更多，刚才说的能轻四五百公斤，轻四五百公斤对一个消费者用户而言，他一年可以多赚2万块钱，五年就可以多赚10万块钱，这是最简单的经济价值。

第二个就是它比过去的这个产品会高度上会矮一半。我们过去423度电，整个电池在后背的情况下有1.8米。那你在驾驶舱的人从从中间玻璃，后背玻璃是看不到后面的后备箱。

但是我们现在的电池是高度只有960，这意味着说后面空间，视野是非常好的，就是给人感觉没有那种压迫感觉。你后面背个大山跟背个小书包，那完全是不一样的。所以这也是我们做的这个，所以说他会做的这个最小。

媒体提问：江院长正好我也想问一下，我们其实觉得经过了这两三年供应链企业的发展，供应链企业已经在主动的去为汽车行业创造很多的应用场景，去做了很多透视到消费者身上的思考。有没有想过自己的大圆柱？我想要达到什么样的市占率？想让消费者对于大援助有什么样的认知？厂商不会去特别主动的去宣传供应链，企业也并没有完全去把这个故事讲好。有没有很多有关于这方面的一些想法？

江吉兵：是这样的，其实你刚才讲的确实是这两年的一个行业的一种现状。是因为在整个厂，因为这几年确实成本压力很职场为了生存，确实在品牌这个效应里面花的时间是非常多的。

在这一过程当中，因为我们的因为中国的企业很卷，所以我们定制你要想去走出去，你必须要往你的应用端去了解，否则我们有可能技术路线会被颠覆掉。所以你必须去了解你的产品到底用在什么地方，你能够为用户创造什么价值。其实这个不仅放在这两年，我相信在以后的你都是这样。任何行业一定会站在你的场景里面去寻找价值，你才有存在的根本，一定是往这个方向发展的。我不认为是只有这两年，我认为这是会成为一种趋势。

另外大圆柱，我们去寻找或者去刚才你们问我这个问题，我们来表达大圆柱的优势，是因为我们想真的知道大圆柱在什么样的市场能够去展示，或者说能够把我们的优势能够真正的去展现。因为我们只有把我们的优势展现出来，我们的亮点才足够鲜明，能够为消费者能创造价值才会先。所以我们去定位大圆柱来做这些事情。我们并不是说用大圆柱去打价格战，我们希望能够做高价格的产品。

就像海外的这一些品牌。为什么不同的品牌它的价格所以很大的差异？其实真的是质量有很大的差异吗？不是，是你真的赋予这样的价值。而我们希望在大圆柱里面，我们能够做高价值的产品。

我们希望能够做好的产品能够给大家能够感受到，整个市场不能再卷，因为很多的这个市场这里有一些乱象，因为在卷的过程当中，可能有时候甚至会牺牲子的，甚至会牺牲一些技能这一方面。但是我们是希望是在这个过程当中，成为我们技术创新，成为我们用户更近为消费者创造价值，去构建这样的一个推动力。

我们来做大圆柱电池。另外也是因为我们做了二十多年的圆柱电池，我们希望有这种情怀，我们也有这种使命。说我们能够拿出我们最大的passion，那用我们最竞争力的能力去做最好的产品。因为这个市场上你只有做到最优，你才能活得更远。但是你只有不断的创造价值，你的企业才能够可持续的。

因为企业最后一定要回到钱上面来，对吧？你不创造价值，你怎么拿的有源源不断的现金流。所以我们不是通过卷把自己卷的没有钱，让自己卷的活不下去，而是应该卷的让我们能够活得更好。而且您觉得。

媒体提问：您觉得未来这个大圆柱能占到多少份额？

江吉兵：我们这么看的，就是说在整个的一个中低端里面，在当前的一段时间里面，确实是磷酸铁锂的一个有这样子的优势。我们认为在中高端的车，我们认为大家都有很大的事情。但是再往后走，现在方形市场的方形的产能已经有这么大了。那么再往后面自己走的时候，这一些现有的这些产能慢慢淘汰掉了之后，我相信有可能所有的这些需求慢慢向大圆柱电池靠近。

原因很简单，是因为我们说整个的新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。就这么说，但是电动化走到今天已经十年。其实电动化往后走的过程当中，大家已经追求的就是我们说的，汽车工业的一定回到汽车工业本身价值上。我们说的标准化。为什么大家都在说方形电池都在搞平台化，为什么？因为搞那么多的多样性，成本是不小。你搞那么多天天研发，你都要去验证的，你的时间其实最大的成本是时间成本。

大圆柱电池，既然我给我们提出来的大圆柱电池能够有这样的一个特征，是非常符合汽车工业要求的情况下，如果慢慢的我们在不断的去表达我们的大圆柱电池里面所做的工作。然后慢慢的不管是宝马也好，或者其他的，我们今天发给其他用客户也好。慢慢的我们在市场上的这种影响效率会越来越多的时候，大家会慢慢看到它的价值。

到那一天的时候，方形电池的产能慢慢到了生命末期结束。而我们圆柱电池不断的扩展的过程当中，圆柱电池最大特点就是高效。

你如果能满足他的成本，本身也有优势。所以我相信在未来的市场中，你要问的这个问题，就是按照我判断，我觉得将来应该有一半的份额。

打开易车App，搜索“2025上海车展”，查看「车展新车」及「AEB超级评测大会」最新内容。