这2年来，想在价格战中抄底的人可谓被不断打脸，汽车的价格是有惊喜、再有惊喜、还有惊喜，尤其是某些汽车品牌，似乎根本不存在什么底价的说法，隔段时间就会出现的限时优惠每次都能让人刷新认知。

逍客·经典作为一款同堂销售的旧款车型，12.59万元起步的指导价大家都知道看看就好，但如今9.68万元的限时优惠价叠加赠送全险，还有最高7000元置换补贴、0首付起或3年0息金融方案，也多少算是惊喜了。只不过还有网友表示，逍客·经典在当地落地还不用10万元，认为这个活动还是有些保守。

从产品力来看，逍客·经典虽然在底盘表现上依旧可圈可点，但2.0L自然吸气发动机最大输出不过111kW，最大扭矩更是只有194N·m，高速区段的动力表现难免有些不尽人意；同时呢，匹配的CVT无级变速箱那口碑又有些令人担忧，在老款逍客的投诉中，有近半数都是因为变速箱问题。

况且，逍客·经典的车身外观长宽高尺寸不过4401/1837/1593mm，在如今的紧凑型SUV市场中讨不到什么便宜，空间利用率再高，也还有2646mm的轴距卡住上限。更重要的是，逍客·经典的内饰已经完全过时，没有全液晶仪表盘不说，9英寸的多媒体屏幕也十分老气，很难被年轻人接受。

选择让2014年就已经问世的这一代逍客，以逍客·经典的名字在2024年继续销售，也是日产迫不得已的做法。毕竟在换代奇骏被市场抛弃之后，新逍客的潜在消费者数量当然也会随之减少，让成本难以依靠产量进行分摊，索性拉上逍客·经典，一方面让逍客车型的总销量成绩不那么难看，另一方面也能吸引一些看着低价而进店的消费者。