连宝马4S店的销售员都坦言，"这价格放在以前简直不敢想象，跟以前比起来，现在的价格简直就是超值了。"

宝马这次大幅度的降价，显然和它在中国市场上的销售状况紧密相连。

根据最近发布的财务报告，宝马一季度在中国市场的销量为18.75万辆，同比下降3.8%。一季度营收为366.14亿欧元（约合2849.49亿元人民币），同比降低0.6%；净利润为27.9亿欧元（约合217.34亿元人民币），同比下降13.7%。

面对在中国市场上销量的连续下降，宝马显然不能再坐以待毙，于是采取了降价策略来吸引消费者。

不只是宝马，奔驰这个在国内备受追捧的豪华汽车品牌，最近似乎也感受到了市场的压力。

就在前几天，奔驰的经销商们对一些热销的燃油车型，进行了直接的价格优惠。比如原本官方标价33.48万的C级C200L，现在最低报价只要20万出头，真是让人心动。

不仅如此，奔驰的新能源汽车降价幅度更大。比如2024款的EQB 260，官方指导价35.2万，经销商给出的裸车价仅为17.6万，几乎打了五折。

到2024年底，奥迪将开始生产Q6 e-tron和A6 e-tron系列的三款车型，加速其电动化转型。同时，奥迪也不会放弃燃油车，将通过多技术路线来应对市场变化。

奥迪全球CEO高诺德在今年的北京国际车展上表示，他们将逐步引入纯电技术和智能网联技术到中国市场，并继续提供竞争力强的插电式混动汽车和燃油车，以确保产品组合的强大和竞争力。

宝马集团董事长齐普策也指出，宝马集团纯电动车型在中国市场的增长非常显著，去年中国市场售出了近10万辆BMW纯电动车，同比增长了138%。宝马计划今年在中国市场提供11款纯电车型，并在2025年全球投产"新世代"车型，随后24个月内推出至少6款新车型，预计到2030年都将保持增长趋势。

奔驰董事会主席康林松在财报会议上表示，集团将继续更新内燃机汽车产品阵容，并调整电动汽车销量占总销量50%的目标时间，从原计划的2025年推迟到2030年。

BBA要想在新能源汽车时代保持竞争力，不被市场淘汰，就得在智能化方面下大功夫。这意味着他们需要开发出更加先进的电动驱动系统，以及智能驾驶等现在新能源汽车上几乎标配的功能。

简单来说，BBA需要在技术创新上迈出更大步伐，让自家的电动车不仅在性能上，更在智能化、用户体验上与竞争对手一较高下。这包括但不限于更高效的电池技术、更智能的车载系统、更安全的智能驾驶功能等。

新能源和智能化的浪潮正以前所未有的速度席卷而来，这对BBA这些传统汽车品牌来说，无疑是一场巨大的考验。要想在这样的大潮中站稳脚跟，唯一的出路就是不断进步和创新。

降价促销或许能在短期内带来销量的提升，但这并不是一个长久之计。要想真正推动品牌的长远发展，关键在于加大智能化的研发投入，开发智能化技术，突破技术壁垒。

只有通过这些努力，传统汽车品牌才能在新能源汽车时代立于不败之地，实现可持续发展。