从已知的消息来看，当中不少车型都摆脱了“油改电”的造车思路，基于纯电平台打造的产品在竞争力上会有一定提升。但由于在新能源发展前期没有赚得太好的名声，现在才发力可能有些费劲。

平心而论，家用消费者对产品的价格比较敏感，这次“618”合资品牌针对旗下A级车和B级车给出不少的优惠，确实能够吸引不少本就对新能源无感且比较看重合资品牌影响力的消费者。

但站在长远的眼光来看待，合资品牌不太可能一直给车价“打骨折”，他们确实需要“618”这种节点来提升声量和关注度，而要求合资品牌一直以“618”的状态面对车市竞争，只会降低品牌的利润，最终带来研发缩减、品牌贬值等一系列恶性问题，甚至构成恶性循环。

或许合资车企在低端市场被新能源产品逼到无路可走可以让他们充分认识到，拥抱时代潮流、在正确的技术路线上发力才是解决问题的真正办法。否则再怎么降价，消费者在秦PLUS和轩逸经典面前，选择前者的依然是大多数。