“沃尔XC60跟宝马X3L到底该怎么选？”

说实话，这个问题就像“吃火锅蘸芝麻酱还是香油”一样，并没有一个标准答案，纯看你个人的喜好。有人对沃尔沃的安全buff情有独钟，也有人迷信宝马的操控玄学。要我说买它俩的根本不是一路人，但是因为价格定位都挺相近，很多人就很纠结。

本着为观众负责的心态，我干脆找来了这两台车，看看这两台有着纯正欧洲血统的豪华SUV，谁更适合中国的消费者。

外观PK：北欧极简&德系运动，谁更戳你的审美？

沃尔沃的风格，其实就是北欧人生活哲学的一种体现。

在瑞典西海岸，当地人经常用“Lagom”形容生活，意思就是“不多不少，刚刚好”。

在造车这件事上，沃尔沃就是典型的“Lagom”风格体现。

雷神之锤的大灯亮起来挺有锋芒的，但是又用灯罩的柔和造型中和了不少。整车没有那种夸张的设计，线条也都是横平竖直的，给人的感觉就很舒服耐看，典型的北欧“克制美学”。

宝马X3L就完全不一样了，几年前的宝马其实也挺克制，但是最新一代的宝马，已经彻底放飞自我了。

整车线条夸张，大灯是往上吊起来的，鼻孔也大了一圈。这代的设计毫无疑问辨识度极高，但是消费者的评价却出现了明显的两极分化。

该怎么形容它俩呢？沃尔沃XC60的简约风格经久耐看，适合追求低调质感的消费者。而宝马X3L为了更抓人眼球用了不少夸张的设计，但消费者的反馈褒贬不一，不少人认为它失去了宝马原有的感觉。

内饰对比：健康强迫症和科技直男，哪个才是豪华的定义？

沃尔沃XC60的内饰设计同样遵循了极简的风格，瑞典人对豪华的理解是自成一派的，简洁有设计感同时也注重实用性。用细节设计凸显豪华感，同时材质的搭配也更细心。

沃尔沃的内饰大多都采用“低饱和色调”，坐进来的的第一眼就会有很舒服的视觉感受。另外我们都知道沃尔沃很多年前就有“健康座舱”的理念，他们使用了大量的可持续环保的材料，所以自然也不会有任何气味。

说到气味，沃尔沃对于车内气味的要求有多严苛呢？大多数厂商在车内气味检测的时候都会用仪器将体验量化，只要没有超标那就是好的。但沃尔沃不这么认为，他们在21世纪初期组建了“鼻子小组”，通过真人体验评估内饰的空气质量，目的就是为了保证车内空气质量不光是指标优秀，在感官上同样要让人感觉舒适。

还有CLEANZONE®清洁驾驶舱，除了能净化车内的空气，它甚至在内饰件的材料上都做了防过敏处理，考虑到了皮肤敏感人群的用车体验。不管是准妈妈还是过敏娃，又或者是鼻炎患者，只要在沃尔沃XC60的车内，都不用担心有害物质的问题。

宝马X3L的内饰是完全不同的风格，大屏幕和氛围灯突出的就是科技感。但X3L的内饰有点硬，不光是材料硬，设计风格也硬。方方正正的大屏幕直接塞在中控台上，门把手和空调出风口放在一起，组成了一个大三角形。整体设计还挺有想法的，但是太直接了，典型的工程师思维产物。

空间体验：家庭堡垒vs驾驶者之车，场景决定选择

沃尔沃XC60的座椅有一个特点，肉眼可见的薄。如果你认为这只是为了偷空间的话，那你就错了。

这套椅子是考虑到了乘坐舒适性，坐姿对人体的健康影响后，深度融合了人体工程学的结果，并且获得了美国脊骨神经医学会（ACA）的认证。

它是一个会“挺你”的座椅，整体乘坐感受有点反差，第一印象感觉略硬，但是坐久了腰部完全不累，这是神奇的地方。如果你稍微用点力贴合住这张座椅，你会感觉腰部会多一个支撑，帮你分担腰部的力量。

沃尔沃的理念就是，坐得舒适重要，但坐得健康同样不容忽视。

除了座椅安全，车身安全也是沃尔沃的标签。沃尔沃的设计思路很清晰，该软的地方软，该硬的地方必须硬。车身结构则大量使用强度更高的硼钢，这样在发生碰撞的时候，除了乘员舱全都可以参与吸能。沃尔沃对于硼钢的使用一直是有过人之处，在XC60上，硼钢使用量占比高达34%。

宝马X3L的乘坐感受也不错，运动座椅的造型看着确实帅，包裹性也挺好，但坐久了就会有腰酸背痛的感觉，当然这不是宝马的问题，所有运动取向的座椅都有类似的感受。

动力性能：从容还是动感？还是都要？

沃尔沃XC60全系都是B5的动力，2.0T发动机配48V混动系统，百公里加速时间做到了7.1秒，整套动力组合低速顺，加速爽，高速省。

宝马X3L提供了两种动力总成，2.0T的低功率发动机能提供212Ps马力和310N·m扭矩，配和8AT。加速的平顺性，变速箱的反应速度都挑不出问题，宝马的调教确实在线。但毕竟马力和扭矩都小了不少，所以加速只有8.9秒。如果追求更好的动力表现，30L车型其实更适合，从动力表现来看跟沃尔沃XC60对标的其实也应该是30L车型，但是高功率的车型价格相对就高了不少。这么一对比，沃尔沃全系B5动力就很实在，不管选择高配还是低配，获得的动力表现都是一样的。

再说回驾驶表现，两台车的性格差异就有点明显了。

先说结论，宝马X3L的驾驶体验有惊喜。这代3系和5系的操控都牺牲了太多，但X3L反而有所保留，它延续了宝马那种韧性十足的感觉，对颠簸的过滤很干脆，同时路感的传递也恰到好处，开起来的人车交流感很强。

至于操控，说实话是比老款X3有所降低。其实也能理解，毕竟它这次大加长后轴距已经跟标轴的X5一样了，尺寸变大操控一定有所牺牲，但这并不妨碍X3L是一款让人喜欢开的车。

而沃尔沃XC60，结论是它藏的有点深了。

上手的第一感觉是轻松，转向力度很轻，一根指头就能轻松拨动。方向盘基本感受不到路感的传递，感觉像是刻意而为之的标定，整体感觉是更舒适的。

但这并不代表它没有操控，它的底盘是前双叉臂，比宝马的双球节麦弗逊有着更好的操控极限。如果你大胆些，把车往极限再推一点，你会发现它有着极好的操控底子，但它好像更愿意用舒适感把你限制在最安全的区域内。

终极之选：你的生活方式早已写下答案

不难发现，沃尔沃XC60和宝马X3L有着完全不同的性格。如果你开车，喜欢红绿灯第一个冲出去，享受每一次换挡冲击和转弯的重心转移，那毫无疑问X3L是适合你的。

如果你不追求这几点，那我的建议是沃尔沃XC60。因为在试了越来越多的车过后，我愈发认同沃尔沃工程师的那句话：“我们做任何设计的前提，是尊重生命本身”。

当你有了孩子，带着家人坐进XC60，你会理解选择这台车，为之买单的是洁净安心的座舱环境、0.01毫克级别的甲醛控制，还有碰撞时宁可折断自己也要保证乘客的硼钢骨架。

正如一位沃尔沃车主的留言：“开上它过后，我才发现自己比想象中更怕死——不是因为我胆小，而是有了放不下的人”。